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年末将至，业内关于明年新能源汽车补贴政策再退坡的风声频传，虽目前暂无明确公告，但企业已然开始未雨绸缪排兵布将，准备迎接新一轮的补贴退潮。

这些有关电动车安全问题，仍然如达摩克里斯之剑一样，高悬于用户内心。大多数时候人们会忘记它的存在，但它还是会让人恐惧，因为没人知道它什么时候会掉下来。

熊得军表示，在政府补贴及终端用户里程忧虑的推动下，高能量密度动力电池成为市场热点。目前高能量密度动力电池大体三种选择，一是三元高电压配石墨，二是高镍配石墨，三是高镍配硅碳。当动力电池电压／镍含量越来越高时，给电解液带来的挑战也越来越大。

提及微宏动力，新能源汽车业界的人可能也不熟悉：2017年，中国动力电池出货量排行17位；2018年前8月，也是17位。

相对于锂离子电池和铅蓄电池，钠盐电池以其安全可靠、循环寿命长、比能量高、成本节约、环境友好特性等众多优势，被认为是一种适用于新能源并网、分布式发电及微电网的新型储能技术。

与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。

10月15日晚，当升科技发布2018年前三季度业绩预告，2018年前三季度公司预计合并净利润为1．9亿元—2．1亿元，较上年同期上升3．63％—14．54％。

15日晚间，有FF中国员工在员工群内询问9月发薪事宜，恒大法拉第高管无任何回应，半小时后勒令解散公司员工群。

10月12日晚间，坚瑞沃能发布第三季度业绩预告称，预计前三季度净利润至少亏损29．44亿元。

随着我国新能源汽车保有量的迅速增长，安全性问题也日益突出。动力锂电池在过充电、碰撞情况下，容易引发冒烟、起火甚至爆炸等危险，而这些都是热失控这匹野马惹的祸。

在国际锂电材料产业链技术前瞻专场上，日本瑞翁株式会社Zeon主席研究员王键博士发表“车载锂离子电池用功能性粘接剂”的主题演讲。

“目前公司的干法隔膜产品有四大系列，前期有SD、SQ常规系列，近两年又开发了ST和SZ高强度以及抗注液起皱两大系列，厚度最薄可以做到10mm。”曹江介绍。

虽然在销量数据上，华为在二季度超过了苹果，但这并不代表两家企业之间的真实差距，2018年二季度高端市场上，苹果的份额为66%。

据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍，2020年福田新能源汽车产品规划年销量5万辆，2025年新能源产品年销量达12万辆。

高工电动车网获悉，10月18日上午，奇点汽车智能电动商用车基地在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。

10月9日，位于浙江省长兴县国家级经济开发区的浙江绿明能源有限公司内，来自美国通用电气公司的技术人员正和超威钠盐电池项目组技术人员安装调试设备。据悉，随着生产设备的陆续进厂安装调试，标志着我国首个钠盐电池项目产业化进程加快，首只钠盐电池有望年内下线。

美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。

“我国新能源汽车的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。”10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分必要。

10月17日消息，据彭博社报道，新的研究表明，使用柴油发动机排放的二氧化碳可能要比电动汽车少。 在未来几年内，全球各地将有数以百万计的环保电动汽车在道路上行驶，但藏在它们里面的却是并不那么清洁环保的电池。

10月17日，国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办了“第六届中韩汽车产业发展研讨会”。中韩汽车产业研讨会历经五届已成为两国汽车产业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池汽车技术和产业链构建等方面进行深度研讨。