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在宣布在华设立海外首个超级工厂后，特斯拉又打算把电池模组搬到中国。

南非矿业资深人士布莱恩·梅内尔(Brian Menell)希望打造一个电池储能材料巨头，以帮助挑战中国在这个新兴行业的主导地位。

从电池行业角度来看，似乎圆柱电池和方形电池依然如日中天地占据着大部分市场，殊不知，软包电池已经在国内外不起眼的各处开始积蓄着力量……

受特斯拉拖累，松下电池业务又亏了。

电动车的发展对于我们空气环境来说非常重要，清洁环保和低碳，俨然已经成了未来发展的趋势。特别是我国在电纯动汽车方面发展迅速，总体技术实力也是全球领先，燃料电池汽车方面日本领先。

据外媒报道，澳大利亚矿业有限公司（Australian Mines）正与阿姆里塔研发中心的先进材料和绿色科技卓越中心（Amrita Centre for Research and Development’s Centre of Excellence in Advanced Materials and Green Technologies）合作，围绕在下一代镍氢电池和储氢应用中使用钪进行研究。

数据显示，9月动力电池装机总电量约5.77GWh，同比增长69%。1-9月动力电池装机总电量约28.87GWh，同比增长94%。

今年前三季度，新能源汽车板块相关标的实现净利润216亿元，同比增长13.1%。

国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业分别占据了国内南北方新能源汽车的市场。

作为动力能源技术路线之一，氢燃料电池已经在全球范围内引发了关注。

10月，继上汽大众新能源工厂开工建设，一汽与16家银行签下一万多亿密集部署新能源后，广汽本田也将投入重金开建新能源工厂！一时间，传统车企纷纷开启新能源转型之路。

近日，车企联合研究动力电池回收利用工作的消息接连不断。

燃料电池技术可能在消费者车辆中难以普及，但事实证明，它对于叉车来说非常有前景。这些工业先驱们正在成为氢燃料电池的最早使用者。

2010年开始，在国家产业政策提供的沃土上，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。

据彭博社报道，化学品巨头巴斯夫(BASF SE)和庄信万丰(Johnson Matthey Plc)近日表示，一项新的电池技术发明或可以未来几年内提升电动汽车的性能。

据了解，捷威动力245Wh/kg高能量VDA电芯定位300KM及以上续航里程，目前已经陆续供货给奇瑞新能源、安徽舟之航、云度新能源、长城等国内多家知名车企。

塔菲尔NCM135Ah电芯能量密度215wh／kg（最小值）,采用523高电压体系，将电压应用范围提升到4.3V以上，电池系统能量密度最低可达160Wh／Kg。

2019年，动力电池回收市场将如何演进？随着报废量上升，企业能否建立完整的回收体系？

业内人士指出，软包电池占比提升的原因是随着技术的成熟，软包电池在安全性、比能量、循环寿命和灵活设计上的优势逐渐凸显，特别是三元软包电池在能量密度上取得了巨大的进步。

2010年开始，在国家产业政策提供的沃土上，新能源汽车产业的增长势如破竹，为中国汽车产业的发展带来了革新性的变化。与此同时，受使用寿命（5至8年）的影响，电动汽车动力电池在近两年将迎来退役潮。