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我国是第一产氢大国，具有丰富的氢源基础，随着氢能源技术的发展，氢能将广泛应用于交通、化工原料、工业、建筑等领域，成为我国能源战略的重要组成部分。

最近几年新能源汽车成为大热门，而其中纯电动是最为主流的。但是因为锂电池技术的发展瓶颈，纯电动一直没有体现出能够取代燃油车的趋势。

为了对各类电芯的技术水平、化学成分、制造流程及成本有更深刻的认识，瑞银证据实验室（Evidence lab）拆解了来自松下、LG Chem、三星和宁德时代(SZ:300750)的主流电芯产品，得出的结果很有参考价值。

据外媒报道，宝马集团正在其慕尼黑工厂投资约2亿欧元，以为宝马i4电动汽车的批量生产做准备，该款电动车将于2021年在慕尼黑工厂投产。

近日，据外媒报道，本田将携带不少“黑科技”出现在2019年美国的CES电子展上，其中包括最新的无线充电技术和基于V2X通信技术的一系列智能安全解决方案。

据《汽车新闻》欧洲版报道，中国自主品牌汽车制造商计划通过电动汽车打开西欧市场，开拓新市场，实现突破。

12月12日，孚能科技官方确认，已获得欧洲顶级豪华车企动力电池超百亿欧元的巨额订单。同时，孚能科技正在加速德国斯图加特研发中心的建设，并全力推进欧洲和美国生产基地项目。

新能源车是近几年兴起的一种车型，广义的概念就是燃油车以外的能源车。在新能源车领域，我们比较熟悉的是电动车，像是比亚迪、蔚来、特斯拉等等。

还剩不到一个月，被称为汽车业分水岭的2019年即将到来。

今年下半年，乘用车市场骤然遇冷，相比之下，新能源汽车市场一枝独秀，销量一路走高，受市场大环境影响较小。有分析指出，除了消费者对于新能源汽车的需求日益上涨外，补贴政策也是推动新能源汽车销量逆势上扬的重要原因之一。

随着电池技术发展和成本的快速下降，目前在户用储能项目中，锂电池已成为主流选择，新增化学电池市场占有率达95%以上。

热钱涌入也阻挡不了动力电池市场黑暗时代的降临。

国家发改委等四部门日前出台《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，将用3年时间加快完善充电标准体系，探索充电方式无线化，满足新能源汽车不同场景的充电需求。

作为国内最早发布品牌名称和概念车的造车新势力之一，奇点汽车如今却交付遥遥无期。

特斯拉落户临港，蔚来坐标嘉定，威马定位青浦——新能源汽车的代表厂商齐聚上海，不约而同看中了长三角这块风水宝地。

日前，戴姆勒官网有一则消息惹人注意：“戴姆勒采购总价值200亿欧元（相当于人民币1560亿元人民币）的动力电池”。此前业界也传出孚能科技获得了欧洲某豪华车企千亿元订单。

据外媒报道，宝马和保时捷合作研发了一个充电站，目前正在德国作为实验充电站运营，据说该充电站可在3分钟之内将电动汽车续航里程恢复62英里（100公里），而且可在15分钟为电动车充满80%的电（特斯拉需要30分钟才可做到）。

一旦明年补贴退坡，将可能影响到新能源车的销量和利润，尤其对一些尚未实现新车量产和交付的造车新势力而言，将会面临着更大的压力。

先看一下今年11月份的我国乘用车最新数据，上个月我国的乘用车销售数量同比下降16.1%，一共销售了217万辆，新能源汽车方面的销售量同比上涨了37.6%

随着电动汽车大厂特斯拉量产的逐步稳定，以及奔驰、BMW、福斯、丰田、通用等传统车厂也开始投入电动车量产行业，电动汽车的整体产业链开始了蓬勃发展。