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近日，我国第一艘超50米长的全电池推进客船在泰州靖江南洋船舶公司开工建造。该船舶动力电池采用磷酸铁锂，总容量高达2.28兆瓦，充电时间6小时，充满一次可以保证连续8个航次的运营。

据日本新闻报道，丰田汽车决定将松下锂电池用于2020年在中国发售的电动汽车。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。

12月13日，比亚迪在圣地亚哥市向智利交付100台K9纯电动大巴。

从A123分拆出来24M公司一直很低调，近日，公司表示将通过取消电极中的非活性材料来提供更便宜的半固体电池。现在该公司已经获得了2200万美元的资金支持，并将从明年开始建立一个小型产业化工厂。

近日，本田宣布，12月23日将联合五羊－本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在深圳举行电动摩托车的发布会活动。

南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性，将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中，双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙，有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”，实现了电池循环寿命显著提升。

12月15日，2018蔚来日(NIO Day 2018)在上海东方体育中心举行，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。

本次招标共包含三个标包56套储能电池簇，中航锂电为最大赢家，获得两个标包40套总额446.2万元，而海四达首次亮相储能电池中标人名单。

松下与丰田的进一步合作被视为对特斯拉采购策略变更的应对。近日，据日本新闻报道，丰田汽车2020年在中国发售的电动汽车将采用松下方形锂电池。两家公司自2017年12月起开始在车载方形电池领域探讨新的合作。届时，丰田将向松下采购方形动力电池。

作为老牌韩系动力电池巨头之一，三星近期在华的两笔重大投资动作引起了业内的广泛关注。有业内人士认为，三星手机在华遭遇滑铁卢是其加快加大动力电池投资的重要原因之一。三星能否让动力电池业务复制三星手机此前在华的高光时刻，国内动力电池企业应该如何应对，来看看业内老铁们怎么说。

尽管当前碳酸锂价格较年初已经“腰斩”，但锂电池下游企业依然不满意。 高工锂电了解到，当前工业级碳酸锂主流成交价在6.5-7万元/吨，电池级碳酸锂市场价格已经跌至8万元/吨以下，较年初最高17万元/吨的价格降幅超过50%，目前市场价格维持稳定，下游市场需求不明显。

今年以来，宁德时代、比亚迪、远东福斯特、力神电池、中天科技等电池企业，纷纷在储能市场打起算盘。

屡次荣登动力电池装机总电量前十榜单背后，是中航锂电在研发、产能建设、市场开拓、服务与售后等多方面的不懈努力。

戴姆勒宣布到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池，并不划定供应商名单，意味着比亚迪有机可乘了。

孚能科技作为国内动力电池的后起之秀，2018年前十月动力电池装机量排名全国第四，成为优质三元锂电池领域的一匹黑马。

近日，据外媒Electrek称， 特斯拉一直在开发一种名为“Megapack”的新型储能系统。

12月12日，中化集团旗下中化国际宣布将锂电池、锂电池材料等新能源业务作为其三大业务方向之一。

万钢副主席在人民日报撰文指出，我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，我国新能源汽车产业化重点，要向氢燃料电池拓展。

随着我国新能源汽车产业由导入期向成长期过渡，万钢认为，应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势，着力提升核心技术和系统集成能力。

新国标是今年5月份由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会及工信部等四部门批准发布的《电动自行车安全技术规范》国家标准。