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12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，特来电新能源董事长于德翔在开幕论坛上发表主题演讲指出，中国经济的下一个风口是电动汽车行业，并且强调“新能源+新能源汽车”的概念，即新能源车一定要充新能源的电。

原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬透露，新能源汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。

习近平总书记曾指出，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

短暂的蛰伏期后，韩系动力电池企业加速开启在华市场的反扑。日前，有媒体称，11月29日三星SDI已低调重启位于西安的三星环新动力电池二期项目，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，产能可达年产6000万块，预计达产后新增销售收入120亿元。

近日，大众汽车集团向外媒透露，奥迪将在未来几个月内推出一款两厢紧凑型电动车。这款电动车与大众I.D.概念车量产版同样来自于MEB平台，续航里程接近600公里（约370英里）。

日前，宝马和保时捷合作研发充电站，已在德国作为实验充电站开始运营，据悉，该充电站能够在3分钟之内将电动车续航里程充至100公里，15分钟即可为电动车充满80%电量（特斯拉需要30分钟）。

合资与自主品牌车企的集中发力之下，PHEV市场已经开始升温。

广汽集团联手宁德时代成立动力电池电芯和系统两家合资公司。

日前，Elon Musk在海外社交媒体发布推文，表示特斯拉将于2019年发布其电动皮卡原型车，新车面对皮卡车主的户外用电需求增加电源接口以及配套设备。

汽车是国家工业能力的体现，中国在汽车行业落后百年，如今迎来崛起的时机。

安徽利维能动力电池董事长孙晓东在动力电池论坛上发表主题演讲指出，对我们新晋的企业来讲，不求能够快速的去竞争，我们想尽快的成为二线电池企业里面比较有特色的，能够维持盈利的，能够渡过未来的寒冬期的企业。

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕。奥动新能源汽车技术有限公司首席技术官兰志波在基础设施论坛上发表主题演讲指出，换电应该是去打通换电服务、换电储能等一系列环节的。若是打不通这些环节，那么所谓的梯次利用就是个伪命题。

祝颖丹表示，节能环保、法规、性能等对汽车轻量化的要求与日俱增，已经是新能源汽车行业发展的主流趋势。

今天我的题目是叫做“抓住机遇、迎接挑战”。现在大家都在讨论补贴退坡之后产业是不是面临很大的困难？我们有没有机会建成汽车强国？

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁JeffreyYambrick在动力电池论坛上发表主题演讲指出，在电池包轻量化的同时还要能保证整个整车的强度，以及能够加强到集成化整车中，其次还要满足客户的需求。

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，明天氢能董事长王朝云在动力电池论坛上发表主题演讲指出，最佳的储能方式不是电池，是制氢、储氢。

12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕。在下午的智慧出行论坛上，杭州优行(曹操)副总经理庞博发表了主题演讲。

目前在新能源汽车的制造成本中，动力锂电池占比最高，达到38%左右；电机+电控占比达12%。

经过多次技术和产业升级后锂离子电池价格优势越来越明显，从原来50%的整车价格占比到目前的20-25%。但是国产锂电池行业大多数品牌的循环寿命、比能量、安全性等综合指标还是落后于日韩。

2018年5月15日，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》批准发布，自2019年4月15日正式实施，过渡期共11个月。