行业资讯

大众汽车集团正在全力推动个人出行体系的根本性变革，并系统性地推出电动车型。集团计划将在未来十年内推出近70款新电动车型，而非此前计划的50款。因此，预计在未来十年内，基于集团电动汽车平台生产的汽车数量将从1,500万辆增至2,200万辆。拓展电动出行是实现碳中和目标的重要环节。大众汽车已经制定了一项全面脱碳计划，2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。通过一系列的举措，大众汽车正在全力达成《巴黎气候协定》的目标。

3月11日，蜂巢能源科技有限公司与天津市捷威动力工业有限公司在河北保定举行合资项目签约仪式，宣布双方将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池。新成立的合资公司将聚合双方的核心竞争力，充分发挥蜂巢能源在研发资源和整车平台方面的优势以及捷威动力在软包动力电池的领先技术与行业积淀，成为行业领先的动力电池新势力。

多氟多（002407）的发展理念是“积极发展新材料，有序发展锂电池，稳健发展新能源汽车”。 不仅做锂电材料，还将涉足锂电池和新能源汽车，多氟多的业务有多广？在3月12日的投资者关系调研活动中，多氟多对自己三大板块的业务作了详细解答。

一些车企在部分车型上开始弃用三元电池，转而重新换装磷酸铁锂电池，其中滋味颇为耐人寻味。

近日，多氟多在投资者关系活动中表示，公司六氟磷酸锂2018年年底产能6000吨，销售5440吨，销量位于全球第一，预计在今年年底产能达9000到1万吨规模。

多年来，研究人员一直在寻找解决锂离子电池热失控（即电池积累过多热量）的方法。

为进一步规范汽车售后质量担保行为，保障消费者合法权益，3月14日，国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见的公告。

随着新能源汽车市场不断增长，在消费者投诉中，关于部分新能源车续航里程不达标、动力电池亏电、充电故障、转向系统卡滞、电驱动控制系统故障、车机反映卡顿等等问题出现的也越来越多。

动力电池回收正在开启新的市场蓝海。

“全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。”

总部位于美国马萨诸塞州的半固态电池研发企业——24M，近日对外宣布，其首次向一家未公开名称的合作伙伴交付了可以用于商业目的的高能量密度半固态锂电池。

爱康科技终止收购鑫成泰、八菱科技终止收购宇量电池、中利集团终止收购比克动力，2019年刚过去两个月，已有3起锂电企业兼并失败事件发生。

近日，工信部发布了锂电池行业新国标，即《锂离子电池行业规范条件（2018年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法（2018年本）》，为目前无序的行业竞争进行了洗牌，也加速了大批没有实力和技术的组装厂倒闭的进程。

最近几天，工信部的几篇文章又一次在电池行业的引发起大风浪，这些文章大抵有一个相同的主题，关于新能源汽车的电池回收和重新利用。还有今年2月15日已经开始实施了锂电池行业新国标，即《锂离子电池行业规范条件（2018年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法（2018年本）》。

锂电池从正极材料上来区分主要分为：锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料这三大类。在决定锂电池最大容量等性能方面，起最大作用的主要在于正极材料的选择上。

据1月16日工信部发布的《2018年汽车工业经济运行情况》显示，我国新能源汽车发展迅速，产量保持着较高的增长态势。但是消费者对于新能源汽车还是有些不放心的，新能源汽车是需要找到充电桩进行充电的，那么需要充电时，找不到充电设备岂不是很麻烦，我国现在充电桩的数量有多少？

下个月，新国标即将落地，这对电动车行业来说是一个重要的节点，很多业内人士预测锂电池的发展将更进一步。众所周知，电动车的三大核心部件分别为：电池、电控和电机。

6月15日上午，望着窗外驶过的又一辆新能源汽车，南开大学新能源材料化学研究所所长、博士生导师周震习惯性地自语道。

宝马、大众、保时捷等德国主要汽车生产商近日来在电动汽车领域密集发力，不仅频频推出新车型，还宣布了大幅提升电动车在产品线中占比、建设快速充电桩网络等计划。

电动车是人们常用的交通工具，随着电动车越来越多，很多人们在马路上骑电动车的时候都不遵守交通规定，给交通带来了很大的麻烦，于是相关部门制定了电动车新规，而且将于2019年4月15日起开始实施。