行业资讯

新能源汽车是近年来汽车行业中逃不开的话题，由于政府的重视以及可以说是倾斜式的政策补贴使得新能源汽车的发展速度国际范围内都可以称之为最快的。

“锂电池是新能源车的核心部件，退役电池回收本应是动力电池全生命周期中的重要一环，目前在我国却做得比较粗放，如果不抓紧动力锂电池先进回收技术研发，会严重制约电池产业乃至新能源汽车产业的发展。”

近日了解到，西安3月15日发布了《西安市公安局交通管理局西安市生态环境局西安市交通运输局关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施通告》，通告表示，西安市相关区域将实施工作日机动车尾号限行交通管理措施。

2019年全国两会期间，全国政协委员、河北省政协副主席边发吉建议国家有关部委在张家口建立氢能研发基地，专门配套氢能产业扶持政策，先行示范，促进全国氢能产业健康快速发展。

为进一步规范汽车售后质量担保行为，加大对消费者的保护力度，维护汽车市场秩序，国家市场监管总局于3月14日在其官方网站发布了对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见的公告。

石墨材料制备的双极板具有良好的导电性、导热性、稳定性和耐腐蚀性等特点，且尺寸精度高、结构稳定性好、流道易于细密化、材料化学稳定性高，氢气/空气/冷剂三腔结构还可以独立设计，从而有寿命与可靠性优势，可以完全满足当前阶段大巴车、物流车的车用要求。

氧电池，其生命周期可高达3000次循环、在高电流密度下的平均库仑效率超过99.84%、且有机负极遇上水或常用的化学溶剂时并不会着火，大大提升了电池的安全度和稳定性。

根据中国化学与物理电源行业协会统计分析，2017年中国锂离子电池销售收入达到1 589亿元，比2016年的1 330亿元，同比增长19.5%。

“中国是电动汽车及锂电池市场变化最大的国家，比起中国，其它国家的发展变化几乎可以忽略。”

当今IT行业的发展可谓日新月异，但储能电池却成了所有IT设备发展的一个主要瓶颈，因为很久以来电池的能量密度很难像芯片的摩尔定律一样定期升级翻倍。

为了巩固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市继续发力，将氢能及燃料电池工程作为十二项重大工程之一，积极推动一系列相关项目早开工、早建设、早投产，保证燃料电池这一氢能核心项目实现领先发展。

随着新能源物流车推广量增加，一些质量以及市场问题开始显现。

近日，记者从城建部门获悉，城西南新能源汽车充电设施建设任务计划清单出炉，到2020年底前建成充电设施（桩）6000个，今年先完成1120个。

北京时间3月15日，特斯拉发布了平价版纯电动SUV Model Y。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，Model Y最高续航里程约483公里，售价3.9万美元起（约26万元人民币），预计最早交付时间为2020年秋季。

欧洲燃料电池和氢能联合组织（FCH-JU）在2月下旬发布《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》，提出了面向2030、2050年的氢能发展路线图，为欧洲大规模部署氢能和燃料电池指明方向，阐明了发展氢能的社会经济效益。

根据Statista网站汇总的数据，2018年电动汽车最大的市场是中国（新售出105.3万辆）、美国（36.1万辆）、挪威（7.3万辆）。

日前据悉，印度太阳能公司（SECI）正在为一个装机容量为200MW并网太阳能发电项目和一个容量为300MWh电池储能系统进行招标。

当动力电池市场份额被宁德时代、比亚迪等几乎瓜分的局势下，另辟蹊径走钛酸锂路线的企业或许能找到新的活法。

对于圆柱电池企业而言，2019年必然要面临的一个抉择是，乘用车应用份额大幅下滑之时，如何调整自身的应用市场？

甜蜜期过后，上市公司开始尝到了高溢价收购锂电标的结出的苦果。