行业资讯

4月9日，工信部装备工业司发布《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，对112家境内车企、29家外国车企“双积分”进行公示。

10-15分钟的快速充电适合用作应急手段。预计5-7年后，与储能结合且安全可靠的新一代快速补电技术将会出现。

“轻量化技术的发展对降低汽车排放、提高运输效率至关重要，发展轻量化技术对汽车产业，特别是新能源汽车产业具有重大意义。”

市面上的好产品会越来越多，消费者的权益也会更有保障。

日前，工信部发布2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。共67户企业178款车型入选，其中新能源乘用车51款，占比为28.65%；新能源客车73款，占比为41.01%；新能源专用车54款，占比30.34%。

从2019年开始，凡是在国内年度产量或进口量在3万辆以上的传统能源乘用车生产企业，都将面临新能源汽车积分比例10%的达标要求，2020年，这一比例需提高至12%。

4月9日，工信部对企业递交的2018年乘用车企平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行了公示。

彭博新能源财经储能团队的专家们自2010年以来就开始追踪锂离子电池价格的走势，并利用所得数据预测未来的价格走势。

作为朝阳产业，氢能继续火热。跨界做燃料电池汽车的企业，目前至少有10家，也包括不少上市公司。

4月9日，乘联会发布的最新数据显示，2019年3月，全国乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%；2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。

3月26日，国家财政部官网发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策对新能源客车整体补贴金额下降近60%，同时取消了地方补贴。

2019年新能源汽车补贴新规的出台正在持续引发舆论关注并掀起阵阵涟漪。

在经历销量连续下滑后，汽车市场仍未恢复活力。今年第一季度，汽车销量跌幅超过10%。

在双积分等政策助推下，中国新能源汽车加快步伐。4月9日，工信部装备工业司发布的《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（下称“2018双积分公示”）显示，国内车企全行业油耗积分负分虽然高达约299万分，但是油耗正积分达到约987万分，新能源汽车正积分约398.8万分。

根据相关通知要求，上海的新能源汽车地方购置补贴将在今年6月25日结束，转为支持充电桩和加氢站等建设。补贴“退坡”将至，汽车品牌纷纷“主动出击”。

近日，大众汽车品牌在广东珠海举办了“纯电动时代经典焕新”活动，一口气推出了朗逸电动版、高尔夫·纯电、宝来·纯电三款新车。但仔细观察发布会可以发现，合资新能源车企江淮大众却不见踪影，与一汽-大众、上汽大众纷纷推出新品相比，江淮大众的新产品迟迟不见上市，颇显落寞。

3月，一汽-大众全新一代速腾上市，作为紧凑级轿车多年来的标杆车型，新款速腾带来的市场冲击无疑是巨大的。随后，不知道又有多少新车会以速腾为对标车型，以自身的产品优势冲击市场。

3月29日，南京嘉远电动汽车（以下简称“嘉远”）与安徽猎豹汽车（以下简称“猎豹”）签署战略合作协议，后者将为嘉远代工生产电动汽车。

动力电池方面，本周公布了3月中国新能源汽车批发销量、动力电池装机量等数据。

在前几日欣旺达拿到日产雷诺的定点（已收到雷诺日产供应商通知书，未来七年提供115.7万台电动汽车动力电池电芯及动力电池系统解决方案。），使得我们从长期来看现在二线电池企业的机会和发展，这是个动态的过程。