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2018年5月，三星SDI、LG化学、SKI 3家动力电池企业登上《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单》（第一批）时，给国内动力电池企业着实带来不小的压力，而对于出台《外商投资法》，动力电池企业则并

中国储能网讯：也许，未来我国动力电池业两大巨头也会选择“在一起”？一分钟导读：1.“四面楚歌”是我国动力电池龙头企业面临的挑战。2.资金压力、技术迭代速度加快制约着企业发展。3.专家纷纷表态，合并？短

中国储能网讯：我国是锂离子电池最主要的生产国之一。2014年，我国锂离子电池产量达52.87亿只，占全球总产量的71.2%，已连续10年位居全球首位。2018年，我国锂离子电池产量达到121.14亿只

中国储能网讯：作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下简称“宁德时代”）正在将越来越多的车企“绑上”自己的战车。近日，宁德时代和日本本田汽车公司于东京签订合

针对新能源汽车动力电池回收利用问题，几乎是与新能源汽车走入公众视野同步而行的。一个不争的事实是，随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力电池用量也在迅速积累。必须加以正视的问题是，动力蓄电池

中国储能网讯：自动化锂电装备的进步对于动力电池产业有着积极影响，为了进一步优化精益生产、提高产能、降低成本、节省能耗，动力电池企业也不断对装备企业提出新的挑战要求。12月20日，“利元亨·2018高工

中国储能网讯：当前，中国车市正在经历自1990年以来的首次负增长和大规模车辆滞销等寒冬现象。其实不止是中国，全球汽车市场都不景气。企业大规模、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明，未来很长一段时

中国储能网讯：最近，日本丰田汽车公司与松下电器公司宣布，将于2020年底前成立电池合资公司。其中丰田占大头，持股51%，松下持股49%，双方将共同开发、生产高容量电动汽车电池，并力争在2025年之前实

中国储能网讯：近年来，我国新能源产业在政策扶持和推动下发展迅猛，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动

除已经站到破产边缘的“前巨头”坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成和深陷资金危机的猛狮科技外，更多动力电池企业开始面临净利增速放缓的问题。在界面新闻统计的十家动力电池企业中，预计2018年净利润

中国储能网讯：充电均衡只能解决电池组充满电的问题,实际释放电量仍取决于电池组中的最小容量电池,而放电均衡则解决了所有电池容量统一调配的难题,可以实现容量安全利用的最大化、最佳化,本文通过两串电池组的实

中国储能网讯：12月21日，记者从青海省工信厅了解到，近年来，青海省积极培育绿色发展新动能，致力于走循环低碳发展道路，改造提升传统产业，培育壮大战略性新兴产业，新业态、新模式不断显现。盐湖提锂技术不断

到2020年国内动力电池企业还剩多少家？随着动力电池产业深度洗牌已经开启，出局者将越来越多，无论是专家学者，还是动力电池企业人士，在多个场合讨论交流中，给出的预测结果都不太乐观。同时，业

德赛电池（000049）12月26日晚间发布公告，为了推进落实公司的战略规划，公司控股子公司惠州市德赛电池有限公司（以下简称“惠州电池”）拟与望城经济技术开发区管理委员会签署投资协议，投

全固态锂电池离高度商业化还有多远？近日，上海科技大学助理教授刘巍与斯坦福大学教授崔屹等人发表于Cell Press旗下期刊《化学》的文章对近年来全固态锂金属电池的发展进行梳理，总结出几种

近两年来，政府的补贴正以每年30%的速度在退坡，动力电池行业的压力非常大。过去整车厂基本是把动力电池的价格与能拿到多少补贴直接联系在一起，补贴完全退掉以后，整车厂会将压力传导至动力电池

经历过三元暂缓政策的犹疑、市场对技术的选择，三元动力电池最终成为了国内新能源汽车的主流选择。这也驱动一大批三元前驱体企业急速扩张。高工锂电(微信公众号：weixin-gg-lb)据公开信

日本媒体日刊工业新闻7日报导，日本第3大太阳能电池厂松下计划向欧洲太阳能电池大厂Renewable Energy Corporation(REC)采购多晶硅太阳能电池组件，年采购量预估将达20万千

提示 middot; 使用升压转换器后，微控制器就能够用单只电池或0.5V太阳能电池工作了。 middot; SMP(开关模式泵)也可以提升电池电压，以榨取系统原来无法获得的存储电量。 middot;

中央经济工作会议指出，当前我们面临的机遇，不再是简单纳入全球分工体系、扩大出口、加快投资的传统机遇，而是倒逼我们扩大内需、提高创新能力、促进经济发展方式转变的新机遇。要充分利用国际金融危机形成的倒