电池百科

未来几年，随着锂电池价格的进一步下降和容量的进一步提升，电动车、插电混合动力车会越来越便宜，性能越来越好，电动车取代燃油车的进程才刚刚开始。

特斯拉既是电动车制造商，又扮演OEM的角色，同时还自行建立充电站、服务中心、直销渠道等新生态系统的各个核心板块。这种商业模式为用户提供了真正意义上的整体解决方案，也消除了所有现行体制中的低效和弊病，它将有可能颠覆现有的全球汽车产业。

锂电十几年的高增长吸引了大批企业进入锂的上游资源开发。在新能源汽车尚未大规模产业化的这几年,锂的需求仍依托3C产品拉动。通过对全球19家主要锂上游企业的详探,我们认为锂上游供给将稳步增长,供需大致保持平衡,锂价格长期趋势向上。

抽水蓄电作为最终电力的接受和输出方接入电网，依赖于电力的稳定传输，在不同的发电方式需要进行一定的转换才能使电流稳定地并入电网，电流的转换需要储能电站的存在才能顺利输出，这样的储能电站一般使用锂电池作为能源存储介质，优点是建设时间短，而且在理论上可以放置在任何地方。

环保节能的新能源电动汽车无疑是时下最热门的产品之一，而电动汽车的“心脏”—电机的好坏直接决定了整车性能的高低。位于合肥市肥东新城开发区的合肥凯利科技投资有限公司，自主研发制造的智能化节能电机控制器达到了国际先进水平，从而确保企业在竞争激烈的市场上占据了一席之地。

在日益严峻的环境和能源问题影响下，各大车企纷纷投入开发旗下新能源产品，包括宝马、特斯拉在内，不少品牌正积极布局旗下电动车产品线，但从10月份开始特斯拉电动车连续3次发生起火事件，国际电动车营运系统公司Better Place亦正式宣布进入破产程序。

目前中国的新能源汽车还面临各种不确定因素，正如由于全国各地新能源补贴政策的细则暂未出台秦也再度延迟上市一样，中国新能源汽车的发展还离不开政策的支持。比亚迪秦因为补贴政策未出台无法确定上市价格，反映了比亚迪对新能源汽车政策和市场不确定性的担忧。

在新能源车这个领域，政策市场的特征尤其明显，车企的动作都是跟着政策的风向标走。怎奈这个政策的风向标总是转得太快，让人无所适从。

从某种程度上说，比亚迪和特斯拉赶上了一个“好的时代”。在“喂人民服雾”的大环境下，新能源汽车虽然眼前坎坷颇多，但无疑是未来汽车行业的发展方向，这或许是他们在汽车行业扩大版图的最好机会。

由浙江省科技厅、中国电池工业协会全力支持，天能集团、浙江省蓄电池行业协会联合发起，“新型电池产业技术创新战略联盟”（以下简称“新型电池产业联盟”）在浙江省长兴县正式成立。

锂电池是利用储存在正极材料中的锂离子以及电子在充电放电过程中反向移动从而实现正常工作的，其主要结构为正极、负极和电解液。

在过去的一两年之内，特斯拉已经无数次地被拿来跟苹果相提并论，它们都是已有行业的颠覆者，它们都在用一种互联网的思路生产硬件，不仅改变了传统的商业模式，还在改变消费者固有的使用习惯和行为方式。

铅酸蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而被看好的锂电行业，也因为技术安全以及成本过高等因素难以替代，此时征税或对行业带来重击。

与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为电动自行车之车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。

根据美国通用会计准则衡量，特斯拉第三季度净亏损3850万美元。而连续发生的三起起火事件，更使特斯拉的股价应声走低。据统计，11月8日，特斯拉股价为每股137.95美元，较之今年9月30日每股193.37美元的价格，跌幅达到28.7%。

1997年，苏州出现第一辆电动自行车。最近，据苏州市自行车电动车行业协会介绍，目前全市范围内的电动自行车的保有量约在250万至300万辆之间。

受特斯拉效应提振，锂电池备受市场看好，认为其取代铅酸蓄电池是必然趋势，但业内人士看法存分歧。

用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能最恰当不过。

我国锂电池的生产仍处于起步时期，不少电池厂以及一些有实力的企业集团均看到锂电池的潜在市场，不惜投巨资到此行业；但是其技术水平、设备水平相对落后，无法在国际市场中立足，企业仍以内销为主，面临传统18650市场的价格战、动力电池市场前途未定、传统数码产品市场萎缩的情况下，锂电池产业现状堪忧，路在何方？

中国大陆的新能源汽车（指以新能源为主要动力的汽车，目前主要指EV和PHEV）是国有资本要控制的一个产业，其发展从生产到应用基本上是由国有企业把持。