电池百科

长江证券认为，锂电池未来将有望取代镍氢电池，锂电的前景光明。锂电相关上市企业有风帆股份、科力远、德赛电池，涉及到锂电核心技术产品的主要是中信国安、江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、中国保安、佛塑股份，都值得关注。

中国汽车t10峰会(t10)电动汽车领导小组最近召开会议指出，面对能源、环境等影响世界汽车工业发展方向的重大问题，我国汽车工业应将电动汽车作为战略方向。

目前，不单杭州，重庆、上海和北京等地，也在焦急地等待试点城市的出炉。可以预见的是，无论试点城市最后花落谁家，计划中的新能源汽车补贴，已经成为各地方政府和汽车企业的一个争夺焦点。

2010年3月20日～21日，2010年中国汽车T10峰会在云南丽江召开。全国政协副主席、科技部部长万钢，工业和信息化部副部长苗圩莅临会议指导。工业和信息化部装备工业司副司长王富昌、产业政策司副司长辛仁周，科技部高新司副司长张志宏等应邀列席会议。

国家环保督查组的整治工作还在进行中，一场由此引发的锂电材料领域多米诺骨牌效应蔓延。

天齐锂业主营业务包括固体锂矿资源的开发、锂化工产品的生产和锂矿贸易三部分。公司及公司子公司的主要产品品种包括化学级锂精矿、技术级锂精矿、工业级碳酸锂、电池级碳酸锂、工业级氢氧化锂、电池级氢氧化锂、无水氯化锂、金属锂等锂化工产品，广泛应用于玻璃陶瓷、锂电池、润滑脂、航空航天等领域。

5月29日，宁德时代正式发布招股说明书确定发行价和发行时间后，在当天下午的路演中，作为董事长的曾毓群接受投资者关于其上市之后工作重心时做出了上述回答。

7月7日，比亚迪发布最新投资者调研访谈记录，披露了公司2015年度经营情况、如何看待磷磷酸铁锂电池和三元电池的能量密度、新能源车竞争优势、如何树立自己的品牌等情况。

“电池是电动车和储能设备的核心，为应对未来电池市场爆发，比亚迪提出了电池业务的‘可持续发展规划’。”2月28日，在亚洲地区规模最大的日本国际智能能源周展会上，比亚迪电池事业群海外销售总经理赵彤如此透露。

如今，在电动汽车大发展的带领下，动力电池的进步亦是有目共睹。现如今在市面上的电池主要是两种，即三元锂电池与磷酸铁锂电池，此外潜力巨大的固态电池也被人们越来越重视。

在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。

新能源汽车如果想真正实现与传统汽油车体验接近，缩短充电时间、提高续航里程和充电的便利性是不可回避的话题。

不久之前，有业内人士分析，磷酸铁锂电池可能会“回潮”。尽管磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用越来越少，但是它在商用车领域还是有很大的发挥空间。所以，磷酸铁锂电池从来就没有消失过，又何谈“回潮”。

近日，比亚迪在投资者关系活动会上透露，公司部分电池产品已对外销售。同时，比亚迪将在今年推出全新一代的唐、秦和纯电动紧凑型SUV元EV360和宋MAX的插电式混合版本。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录，标志着NCA体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套乘用车企业。

从目前技术来看，高镍三元正极＋硅碳负极是最可行的商业化方案，正极高镍化趋势非常明确。而在2025年后有一定不确定性，需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展，因此高镍三元正极产品生命周期预计至少5－10年。

近日，韩国现代正式发布了 Kona EV 纯电动SUV，该车型将提供两个版本，续航里程分别为300公里和470公里，对应的电池包容量为39．2kwh和64kwh。需要注意的是 Kona EV 的电池由LG化学提供，采用NCM811电芯，这也是首款搭载NCM811电芯的新能源汽车。

NCM811材料在动力电池领域的导入进程明显加快。从去年下半年以来，像比克动力、力神电池、鹏辉能源在内的少数动力电池企业，基本已经完成从产品技术突破到小批量生产再到客户送样认证测试的过程。

当前，由于新版补贴政策利好，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为各正极材料公司布局的热点。

品牌手机的电池本身存在问题较为少见，电池本身有问题多出现在翻新机或者二手机中。二手机或者翻新机为了节约成本，在手机配置中倾向于选择成本较低的劣质电池。这些电池成本低、杂质过多、设计工艺不过关、自爆的风险较大。