电池百科
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新能源汽车的发展得到了国家的大力支持，对于打算买车的人来说是个不错的选择，越来越多摇不上机动车号的人也把目光转向新能源汽车。不过，对于要不要买新能源汽车，很多人还在纠结。
当前，锂离子电池已经成为新能源汽车的主要动力电池来源，而锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间往返的嵌入和脱嵌来实现充放电的过程，进而提供动力;电解液则在锂电池正负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，具有十分重要的作用。
钴镍钨以及再生资源业务的回收一定程度上保证公司的原料供应、提高公司的成本优势和竞争力；从长期看，是公司打造电池材料加工生产产业闭环的重要组成部分。
文章开始前让我们先引用一下复星TMT美女投资人GraceLiu在《电动汽车，你准备好了吗？》文中的数据：根据根据2012年出版的《节约和新能源汽车产业发展规划》（2012-2020），这个数字预计2020年将实现500万辆车的突破。
去年锂电池行业最火爆的新闻，莫过于三星SDI18650价格下调至1美元。该消息一经爆出，引发了国内众18650电池厂商的剧烈震荡。2013年底将至，这场由三星SDI在中国锂电池市场掀起的价格战，已经明显地体现出其杀伤力。
为什么说电池是电动汽车的心脏？这要先从电动汽车的历史说起。一说起电动新能源车，很容易将其归纳为一个全新的技术以及事物。其实，电动车的历史远比想象的早，甚至早于燃油汽车。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车；1838年苏格兰人罗伯特·戴维森发明了电驱动的火车；时至今日依然使用的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
对于新能源汽车的定义，根据9月17日四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，只有续航大于80公里的纯电动汽车和纯电续航大于50公里的混合动力汽车，才能进入国家新能源汽车目录享受补贴。根据此项规定，包括日本丰田普锐斯在内的大部分混合动力汽车，只被归纳为节能汽车范围，而非新能源汽车。
4月23日下午，上海金桥经济技术开发区的碧云国际社区内，美国特斯拉汽车公司向上海首批车主交车。露天的交车场地内，人头攒动；场地外，不少市民引颈而望，目光都集中于被誉为汽车界“苹果”的纯电动汽车——特斯拉。
戴姆勒公司持有梅赛德斯-奔驰、smart等知名品牌，在中国还与北京汽车工业控股有限责任公司组建合资企业，共同经营在中国生产部分型号奔驰汽车的北京奔驰汽车有限公司，以及销售公司–北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，2013年2月，戴姆勒宣布收购北汽控股12%的股权。
所谓新能源汽车“三剑客”，是指燃料电池、混合动力以及纯电动三种不同的动力模式。今年年初以来，纯电模式的“特斯拉”旋风已经席卷全球，国内比亚迪“秦”等自主品牌混合动力车同样风生水起，似乎“三剑客”中，仅燃料电池的表现略显冷淡。
4月22日下午4点16分，北京会议中心的一个会议室，一群记者等来了长安集团副总裁刘波。采访随即开始，一半以上的时间，刘波谈的都是新能源汽车的战略判断、设计理念和产品规划。
因为雾霾，新能源汽车比任何时候都引人关注，不仅社会关注，政府也很关注。人们必然要找到替代汽车传统能源的新能源，这可能是关系到汽车厂家未来生死存亡的问题。现在可能除了传统的化石能源以外，还找不到非常明显可以替代化石能源燃料的能源。
作为全球最大的笔记本电脑供应商，联想又一次卷入了笔记本电池召回的漩涡。在这股漩涡之下，有对锂电池安全的担忧，有对联想电池供应链的质疑，甚至还有对国内锂电池高端应用缺失的反思。
SUV的普及表明，从汽油车到EV的过渡可能比我们想象的快，在过去几年中，我们看到了特斯拉model X的成功，它的各方面都可以媲美传统SUV，于是很多厂商坐不住了，都要表示推出电动SUV。
联想召回11万台笔记本电脑、小米移动电源无故爆炸、三星问题电池原因终于尘埃落定、特斯拉半年内发生5起火灾……这些锂电池事故，为何都指向18650电芯这一个元凶？先来回顾一下这些事故情况：
4月20日，第十三届北京国际车展在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。在本次车展上最让人瞩目的除了各路云集的美女车模和花样百出的“波波秀”之外，就属阵容强大的电动车展台。随着特斯拉掀起的一股电动车热潮，人们相信在不久的将来,电动汽车就可以取代传统内燃机驱动的汽车进入寻常百姓家庭。因此，观众都想对这个未来汽车市场的“宠儿”先睹为快。
