电池百科
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传统化石燃料如煤、石油、天然气的日益耗竭，迫使人们开发可再生的清洁能源和与之匹配的能量存储与转化器件。在电化学储能器件中，电极材料是影响其性能的关键因素。多孔碳材料因其可控的表面积、多维复杂的孔道结构、良好的导电性和较低的成本，已成为目前最广泛使用的电极材料。
不论是快慢充时间问题，还是续航里程的长短问题等，都离不开电动汽车非常核心的部件：动力电池。下面说说目前市面上主流动力电池的类型和成本分析，供大家做一个参考。
事实上，在众多电池研究的单位中，选择固态电池作为技术方向的最多，但电池技术的分类其实非常广泛，除了固态电池，比较可行的还有以日本东芝为代表的快充型锂离子电池，也称“竞技技术”，而且这类电池也到了产业化的边缘。
2月22日，威华股份发布2017年度报告，明确提出2018年将持续加大锂盐材料领域的投入，集中力量保证致远锂业4万吨锂盐项目的建成投产，争取2-3年内成为全球锂电新能源材料领域的领先企业。
剑兴锂电是一家集锂电池产品的研发、生产及销售服务于一体的高科技绿色能源企业，公司利用具有优越特性的钛酸锂材料，在电池配方、化成、老化工艺方面进行独特设计，开发出具有自主知识产权的高安全、长寿命、可快充、宽温度的锂电池，在高温循环特性、克服电池产气方面具有领先的技术优势，达到国际先进水平。产品满足电动大巴动力电源、特种备用电源、启停电源等市场需求。
中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)副总经理吴志新在近日举行的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2018)》发布会上表示，动力电池性能涵盖了安全性、循环寿命与日历寿命、能量密度、倍率充放电能力、耐受振动与高低温环境的适应性、产品批量生产一致性以及成本等多方面，真正的制高点不仅仅是能量密度，而是多项指标综合优化组合所构成的。
多位知情人向高工锂电透露，在北美市场方面，松下大连工厂已接到客户包线订单，通用汽车是其重要客户之一。在中国市场，有多家车企在和松下沟通，但目前并没有确定供货。
据外媒报道，近日，来自格拉斯哥大学的化学家们取得了一个潜在革命性突破，它将可能使得未来的加油站不仅可以在同一个地方而且通过同一把泵为电动汽车和氢燃料汽车提供补给服务。这种使用悬浮在液体中的纳米分子的新型电池系统不仅能让汽车在几分钟完成充电而且还能根据需求产生电力或氢气。
相信很多人都听说过，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别?是什么造成了这些区别呢?由于政府补贴倾向性的变化，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，这其中又有什么原由?
2017高工锂电&电动车金球奖报名评选已全面开启。蒙特空气处理设备(北京)有限公司(下称“蒙特”)正在参与角逐“年度客户信赖品牌”、“年度创新技术/产品”奖项。
赢合科技(300457)第三季度报告显示，2017年1-9月公司实现营收11.86亿元，同比上涨108.42%；归属于上市公司股东的净利润1.4亿元，同比增长51.12%。
日前，东方精工(002611)发布公告称，公司全资子公司普莱德拟于2018年3月在北京市与北汽新能源签署《2018上半年度采购协议》，北汽新能源拟于2018年1-6月向普莱德下发约3.8万台动力电池采购订单，总金额约合人民币18.69亿元。
27.2亿收购卓能新能源97.9%股权凯恩股份巨资加码锂电池业务。9月27日，凯恩股份(002012)发布公告称，拟以27.22亿元并购卓能新能源97.8573%的股权。同时拟募集配套资金不超17.02亿元，将用于支付现金对价款、相关中介机构费用以及投入标的资产在建项目。
当前动力电池“提质降本”需求迫切，倒逼着正极材料企业采取“两手抓”策略：一是加快高镍三元NCM622/811研发量产脚步，助力动力电池性能提升；二是加强生产管控，充分保障原材料低成本供应，尽量配合动力电池企业降价需求，以缓解下游资金紧张难题。
1月10日，华友钴业(603799)发布公告称，公司拟与韩国株式会社POSCO(以下简称“POSCO”)合资设立浙江华友浦项新能源有限公司、浙江浦项华友新能源有限公司(暂定名)。两家合资公司主要从事锂电前驱体相关材料的研发、生产和销售。
作为国内的储能电池市场大户，南都电源在通信后备电源市场取得领先优势奠定行业龙头地位之后，积极布局锂电池领域进军锂电储能和新能源汽车动力电池市场。
