电池百科
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对于贝多芬的第五交响曲，很多乐评人对开篇四个铿锵有力的音符给出的评价是“命运在敲门”。就能源行业来说，现在也到了叩击新能源时代大门的关键时期，而那扇大门是由钴制成的。
特斯拉CEO访华的第二天，菲斯科的新东家万向集团董事长鲁冠球在自家门口被团团围住，菲斯科曾是特斯拉最大的竞争对手。昨日下午，万向集团旗下上市公司万向钱潮在浙江萧山召开股东大会，上百位投资者和机构分析师赶来萧山城郊的宁围镇，追问万向与菲斯科后续整合问题。
特斯拉+创始人兼CEO伊隆·马斯克将造访中国，这也是他在特斯拉进入中国市场之后首次公开来华。记者尚未得知他的具体行程，但可以确定的是他将至少造访北京、上海和香港三地，与特斯拉中国车主见面。除此之外，充电网络的建设、特斯拉中国生产基地的构想等问题，也是外界关注的焦点，也有猜想伊隆的中国行也将涉及相关的行程安排。
电池和充电是新能源车发展战略的两大瓶颈。相对充电站建设来说，电池性能的改进更需要"硬实力"。在电池技术上，业内也有一些不同的声音，基本的共识是锂电池是发展方向，国内应用最多的锂电池是磷酸铁锂电池。那么磷酸铁锂电池性能有哪些优点呢？
“我们能否向特斯拉供货？从技术上来说没有障碍。”铜陵有色铜箔业务负责人丁士启抽出一张双面光滑的金黄色铜箔，边比划边向记者介绍，“这种汽车锂电用铜箔厚度为8微米，大概是头发直径的1/6，目前已配套供应在江淮汽车、比亚迪电动车的锂电池中。”
钠离子电池由于成本低廉在大规模储能领域具有良好的应用前景，是目前的研究热点之一。开发低成本，具有高能量密度和长循环寿命的新型负极材料是构建高性能钠离子电池的关键。金属磷化物因具有理论容量高，成本低廉等优点是较有前景的一类负极材料。然而，其较低的固相离子扩散速率及充放电过程巨大的体积变化使得该类材料循环寿命差且倍率性能不佳。
温度对于锂离子电池而言非常重要，低温会导致锂离子电池的电性能降低（容量、倍率性能），但是能够提高锂离子电池的存储寿命，高温能够提升电性能（容量、倍率性能），但是会降低电极／电解液界面的稳定性，引起循环寿命的快速衰降。
在早期的模拟手机时代，电池几乎占据了手机机身的一半，重量上也达到整体2/3的比例。最早的笔记本电脑和最早的摩托罗拉9800(大哥大)就是用镍镉电池(Ni-Cd)，由于当时电池技术不够先进，因此镍镉电池有很多令人头疼的缺点，如：体积大、份量重、容量小、寿命短、有记忆效应等。
当今信息时代，流行这样一个说法：人可以一天不吃饭，但手机不能一刻没有电。因此，被称为移动设备“粮食”的锂电池成为新的生活“必需品”，而制造这些“必需品”的原料——钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂，看起来似乎是一堆不起眼的“石头”粉末，但经过盟固利公司“点石成金”的妙手，变成一颗颗亮闪闪的锂电池。
移动终端之战从来不曾停息，而是以愈演愈烈的趋势在蔓延。随着手机、电脑的普及和发展，手机和平板电脑的CPU频率不断攀升，能耗的提升对移动电源的电池容量提出了越来越高的需求。然而，移动电源的发展似乎跟不上移动终端的变革。
涡轮增压和双离合变速箱技术是当下传统汽车业的热宠，也帮助大众、宝马奠定了竞争优势。但与特斯拉的电动力比较，传统汽车动力总成技术很可能两方面都完败于电动力：性能和成本。
《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用环境-30℃到55℃，至2025年，单体比能量达500 Wh/kg。
关于第三代电动汽车的话题，特斯拉已经酝酿已久，并给出了自己的品牌预报。去年,特斯拉公司宣布，特斯拉的第三代150英里到200英里的车型将在未来3-4年内面世，目标价格锁定在3万至4万美元。
Ceres Power首席执行官Phil Caldwell则补充到，该项目将开发一种新能源汽车专用的燃料电池续航里程扩增器，这将使紧凑、坚固、快速响应的固体氧化物燃料电池(SOFC)的大量生产更近一步。
丰田氢燃料电池车即将在两年后量产的消息，曾引发业内对新能源车现有技术选择的争论。事实上，燃料电池车这一看似科幻意味十足的产品，早在上汽的规划当中，在技术先进性、安全性、耐久性等方面，上汽的燃料电池车已经具备足够的市场化能力。紧跟技术趋势，甚至由自己来开拓前瞻技术，是上汽新能源车发展的目标。
