电池百科

近年来，随着锂电行业的快速发展，电解液及其主要锂盐六氟磷酸锂生产企业不断扩大产能，造成了如今产能过剩严重、价格持续下滑的不利局面。而动力电池时代的到来则为电解液行业的转型升级带来了新的机遇。

一次关于新能源车的视频专访，主持人问我：您预计哪一年，电动车在中国可以全面取代传统汽车？笔者回答得很干脆：“如果你指的是电动车（BEV），恐怕永远没有那一天了。至于混合动力（HEV）、氢燃料电池车（CFEV）为代表的其他新能源车，业界的共识是，在今后一二十年里，尚无法撼动传统汽车的主流地位。”

石墨烯(Graphene)自2004年被发现以来，在短短数年间已经成为物理、化学、材料科学等领域研究中倍受瞩目的“明星材料”。2014年，石墨烯产业新闻不断，第一轮商业应用已经公布的消息一石激起千层浪，业界见证了大量的投资和收购活动

中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰在天津一阳磁性材料公司调研时强调，要充分利用宝贵的稀土资源，不断加大科技研发和技术攻关力度，进一步在产品精细化上下功夫，生产出更多附加值高的产品。

以“重建改革生态”为主题的2015第五届网易经济学家年会今日召开。今年，汽车分论坛首度举行，共同聚焦中国汽车业在转型与变革的时代当口，应如何塑造良性的汽车生态系统以及中国汽车产业格局如何变化。吉利控股集团董事长李书福与汽车行业知名资深评论家吴迎秋激烈对话，李书福表示，中国汽车这么多年的发展主旋律还是洋品牌，对自主品牌而言，最大的机遇就是如何让自主品牌竞争力大于洋品牌竞争力，有差距就有机遇，有变化就有机遇。

近日，工业和信息化部发布了《锂离子电池行业规范条件》征求意见稿(下称《条件》)，明确了锂离子电池企业和产品的准入规则。《条件》对于企业产能有着明确产能规模要求，电池年产能不低于1亿瓦时，企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%，意将目前市场上产能较低、技术研发投入较少的电池企业淘汰出局。但是这一《条件》的一些规定引发业内人士的担忧。

2014年12月12日工信部公开征求对《锂离子电池行业规范条件》的意见,征求意见稿称,要严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。企业应满足以下规模要求:电池年产能不低于1亿瓦时；正极材料年产能不低于2000吨；负极材料年产能不低于2000吨；隔膜年产能不低于2000万平方米；电解液年产能不低于2000吨,电解液质产能不低于500吨。企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。

随着新能源汽车的续航里程受到限制，如何提高续航能力影响了整个市场。而在电池行业，三元锂电池凭借着众多的优势迅速的占领了3C、汽车等市场，并逐渐取代传统铅酸蓄电池。

启辰晨风电动车电池使用10年后，真的如官方所说还能保持80%的电池容量吗？对于消费者最为关心的电池寿命问题，启辰给出了颇为诱人的回购计划，即使用5年后，将以购车价的30%作为回购基础价，也就是说现在裸车价为17万左右的晨风电动车5年后的回购价在5万元左右。不过启辰晨风电动车电池对于回购价格却有着决定性的影响。

尽管国家三令五申，但目前主要市场的政策仍有些差异，部分与国家不一致！如北京：只认可纯电动；上海和深圳，则与国家的新能源汽车政策一致；

工信部近日发布《锂离子电池行业规范条件》征求意见稿，拟对锂离子电池生产实行准入，严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目，并通过规定企业电池年产能不低于1亿瓦时等条件，以避免行业“散、小、乱”发展趋势。

在2014年即将收官之际，在不久前工信部公开征求对《锂离子电池行业规范条件》对锂电池正极材料的生产企业产能做出了不能低于2000吨的意见发布之时，锂电池行业迎来了并购大事件：12月18日，天津斯特兰能源科技有限公司（以下简称：天津斯特兰）斥资收购天津伊博瑞尔能源科技发展有限公司（以下简称：天津伊博瑞尔）100%股权。

在工信部本周公布的锂电池企业规范要求中，对电池的年产能提出了1亿瓦时的硬性规定。更为严厉的，对电动汽车用动力锂电池产能提出了2亿瓦时的硬性规定，此规范目前尚处于征定稿中，预计明年将正式发布。对于现在市场中的小型企业来说，1亿瓦时的年产量意味着月产能须超过110万颗（以2000mAh圆柱为例），已经将一半以上的企业逐出门外，而对于已经转型甚至投产动力电芯的企业来说更是一记重锤，如无意外90%以上都将成为不合格企业，明年也将成为电池市场的淘汰整合元年。

所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。

在开始今天的话题之前，我们先来看看普通锂离子电池内部是如何工作的。一般来说，锂电池都依靠锂离子在阴阳极之间来回搬运电子，产生电流供外部电子设备使用。当锂电池放电时，锂离子先在阴极和电子结合，随后将“装载”的电子运送到阳极并卸下货物，形成闭合回路，产生电流；同理，放电后锂离子聚集在阳极，当施加外部电流时，“满载”电子的锂离子在脱离阳极后，逆向重新返回阴极。因此，当所有离子都处于高能状态时，也就意味着这块电池已经满电。

众所周知，电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电动汽车电池产业正处于发展瓶颈期。石墨烯电池的技术突破或能为电池产业乃至电动车产业带来全新变革。

在日本，围绕安全性优于目前主流锂离子电池的新一代电池——“全固体电池”的研发正不断涌现成果。日本东北大学与丰田汽车将全固体电池的充电时间缩短到了传统电池的10分之1。东北大学的其他研发团队则开发出轻量的全固体电池，并降低了工作温度。另外，韩国三星电子也正在开发提高全固体电池使用寿命的技术。在日本国内外，面向实用化的开发竞争正日趋激烈。

据悉，宁波地区是中国出口电池的重要基地，年出口超过3.5亿美元。而带电池的电动工具、音视频设备、电动玩具等机电产品更是宁波地区的重要出口商品。锂电池、镍镉电池等产品是中国重要的出口商品，也是出口机电产品的重要配件之一，在电动工具、音视频设备和家用电器中广泛应用。而近年来，欧美市场频频出台了一系列严苛的电池技术法规，对电池以及涉及电池配件的机电产品的监管要求大大提高，对中国相关机电产品出口的影响将日益明显。

四年三度筹划，一心寄望重组改变命运的成飞集成，最终不得不面对冰冷的事实。若将四年的时间延展开来，漂泊不定的信心和妖性十足的股价或许是成飞集成最真实的写照。

随着国家关于促进新能源汽车的政策不断出台，一直致力于新能源汽车应用推广的深圳也在加紧制定配套措施。笔者获悉，深圳将继续加大推广力度，按照国家标准1∶1配套补贴新能源汽车，同时新能源汽车使用环节、充电桩投资等方面的鼓励补助措施也在加紧制定中。据普华永道预测，新能源汽车领域将在汽车行业增长中扮演越来越重要的角色，而汽车共享则可能成为未来的变局者。