电池百科
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2011年9月9日，比亚迪召开2011年第一次临时股东大会，王传福首次对外宣布比亚迪汽车策略失误：“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”王传福给出的调整期限是到2013年。在三年调整期中，比亚迪的每一款新车测试出来后，王传福都是它们的首位车主。
本周电池市场运行较为稳定，价格方面虽较平稳，但从长远来看不管是材料还是电芯都还有一定的下滑空间，这对本就已经利润不高的各厂家来说无疑是雪上加霜。经过几年的发展，电池行业已经从一个技术型的行业逐渐变身为资本聚集型行业，各种企业并购、投资不绝于耳，甚至一些完全没有这方面技术基础的企业也进来掺上一脚。
如果客户坐进特斯拉的ModelS汽车，将会有一种在其他车里体会不到的感受。该车型的电动马达可以提供高扭矩，不需要齿轮间的转换来带动，因此该车型没有齿轮箱，所以，这款车在持续加速的时候，以往的排气噪音也被相对安静的嗖嗖的声音代替。在车内部，一个触屏的中央控制台即可以操控整部车，而不像以前那样满是仪表盘和开关。
仍处于稳定增长阶段的中国电动自行车行业，传统铅酸电池和替代产品锂电池之间的争夺战始终没有停歇，而仅仅10%的市场渗透率让锂电池厂商遭遇前途大、推广难的瓶颈。
目前开采还有很多的技术问题，既然找不到替代的新能源，我们就把目光打到了交通工具上，如果发明节约能源的交通工具，也是一种节约能源的好手段，就比如近几年兴起的电动汽车，除了向电动汽车种小物件。
新能源汽车将成为汽车今后的发展方向，这一点已毋庸置疑了。然而受诸多因素的制约，今年我国新能源汽车的推广并没像预想的那么火爆，不过随着充电设施及配套系统的完善，新能源汽车的爆发已时日不远了。
北京青年报记者今天从海淀区获悉，西三旗街道首个电动自行车智慧车库改造工程目前完工，并正式投入使用。47位居民用上了专属“充电车位”，给电动自行车充一次电的花费不足2元钱。今后，智慧电动自行车车库将在海淀区继续推广。
2014年5月24日上午，习大大在上海汽车集团考察时强调：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。这是电动车等新能源汽车发展第一次上升到国家战略的高度。
海淀区西三旗街道北新集团社区近日投入一种智能电动车车棚，不仅能随时随地充电，还配备了智能云监控和自动灭火器，一旦发生危险，监控设施会自动向消防巡逻员报警，灭火器自动灭火。
在当前基础充电设施不成熟的情况下，电动汽车想获得更多消费者的认可，续驶里程无疑是重点考虑因素，而这很大程度上就取决于电池的性能。电池技术制约了电动汽车的发展，这是所有要发展电动汽车的企业共同面临的问题，汽车厂商及电池供应商都在寻求技术上的突破。这些年，我们见证了一批又一批电池的兴起和衰亡，有的早早夭折，有的还在实验室挣扎，有的在市场中不断更新换代却始终不尽人意，究竟电池技术什么时候能取得突破仍是未知数，也许3年，也许5年，也或许会更长。
受新能源汽车浪潮的影响，各大豪华品牌已经陆续在旗下车型上展开了新能源布局，我们常见的奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜等豪车都已经有了插电混动版本，但是百万级的纯电动SUV你能想起几辆？
前几日，媒体报道称，任志强参加的第三届中国公益论坛时表示，“环境治理仅仅靠行政命令是无法解决的，用更多的电来解决汽车的动力问题，只是把污染换了一个位置，城市里看起来没有污染，但是碳在其他的地区造成更高的污染。”
电动汽车并非近几年才出现的新事物。早在1978年，美国能源部就曾预测，2000年美国的电动车保有量可达8百万台，然而实际上到了2008年也只达5万6千台。历史上的电动车难以成功，正是电动汽车行业特点造成的。
随着全球知名车企推出电动化目标，新能源车渗透率提升带来锂电需求提升，而锂电高端产能不足，全球锂电龙头仍处于扩产周期，高端锂电设备需求剧增。
比亚迪唐电动汽车冬天能跑多远？根据比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪唐纯电续航里程为85公里，但众所周知的是，电动汽车电池会因温度的降低而影响其使用寿命，冬天续航里程会明显低于其他季节，不过好在比亚迪唐电动汽车是一款混动SUV，没电的情况下还可以用油，所有担心比亚迪唐电动汽车冬天能跑多远倒不如多了解点低温环境下如何保养电池。
尽管有不少人看好中国在电动汽车领域的发展前景，甚至认为可能最终超越美德日等传统汽车制造大国，但他们设置了一个前提——取得电池技术的突破。
一场行业新技术交流会能聚齐业界精英的一般只有两个时候，一是行业野蛮增长时期，另一个就是危机来临之时。显然，日前在山东泰安举办的第三届全国铅蓄电池新技术研讨会便是在行业普遍遭遇压力的时候。
8月份纯电动乘用车实现装机量2．64Gwh，占新能源汽车总装机量的63．39％，已经成为拉动动力电池需求的绝对主力。
这家成立于2011年的企业、在今年年初仅用了20几天便成功过会，上市后市值更是远超另一家动力电池龙头企业比亚迪。彼时，宁德时代风光无两。相比之下，如今宁德时代的这份半年答卷，实在不怎么好看。
