电池百科

无论是在手机等消费电子还是新能源车领域，锂电池在人类生活中的功能性已越来越强。然而在锂电池储能容量方面，技术的迭代速度并不快。美国SolidEnergy公司近期宣布，完成了新一代锂电池的研发，一举将锂电池的能量密度提高了一倍以上，受到了科技媒体与相关产业的重点关注。

目前中国有数百家大大小小的电池芯生产企业，是世界上最多电池芯企业的国家，但中国在世界电池芯领域的市场份额，却还不到1/3，也尚未诞生百亿产值级别的电池芯企业。

“下一步，盐湖集团将围绕钾、镁、锂三大资源，建设世界级的产业基地。”前段时间，来自海西蒙古族藏族自治州的人大代表谢康民，谈到《政府工作报告》时说，今年的《政府工作报告》中多次提到盐湖资源综合利用，为今后发展指明了道路，与企业的下一步打算不谋而合。

与传统燃油大巴相比，一台12米长的纯电动大巴一年大约可节省燃油费用16万元。尤其在如今雾霾四伏的环境下，新能源汽车的经济社会效益更加凸显

麻省固体能源(SolidEnergy)目前宣布，谷歌ProjectAra模块手机正在与其合作，尝试使用该公司开发的高能量密度的“无负极”电池，以解决模块手机待机时间短的瓶颈问题。

7年前，硅烯还只是理论学家的一个梦想。受石墨烯——由仅是单原子厚度的按蜂窝状晶格排列的碳原子构成的著名材料——热情的驱动，研究人员推测，硅原子也可能形成类似的表面。而且如果它们可以被用于制作电子产品，硅烯胶片将会使半导体工业实现微型化的终极梦想。

外形像大爬虫，用手机就可遥控，多轴飞行器是眼下流行的科技产品。有媒体称，微软创始人比尔·盖茨去年买了第一台iphone手机，就是为配合玩这种飞行器。但由于多数多轴飞行器仅能飞20分钟左右，图像传输距离也只有1.5公里，它更像是发烧友的玩具。近日，位于江宁开发区空港枢纽经济区的南京普创航空科技有限公司研发出国内首款可工业化应用的多轴飞行器。

新能源汽车的快速发展，将带动各类动力电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业的发展。随着传统汽车向着轻量化、电动化和智能网联化三大方向转型升级路线基本确定，新能源汽车对铝需求量大幅上升，也将为中国的铝行业带来了宽广的市场契机。

在过去的三十年中，通过对以锂离子的往复运动而进行循环充放电的锂离子电池的升级研究，从而使得更小的设备能够更快地运行并显著的延长了使用寿命。

EPA（EnvironmentalProtectionAgency，美国环保署）对特斯拉ModelS60kWh和85kWh两款车的续航测试结果（充满一次电后在多种天气和路况下可驾驶英里数的综合评定结果）分别为208英里和265英里。

日前，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百人会首届论坛中表示，目前我国的充电装备基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。按照规划到2020年，集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。

随着我国进入新能源汽车爆发式增长阶段，作为新能源汽车最核心的锂离子动力电池，也迎来巨大的发展空间。于是，原有的动力电池厂商纷纷扩大产能，看好该领域的非动力电池厂商则通过收购、增资等方式涉足动力电池生产。以下小编为大家盘点2014年后国内外新增新能源汽车动力电池项目，以供参考。

自从特斯拉被热炒之后，几乎每隔一段时间就会冒出几篇高科技电池电动车的新闻。什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车，一次充电跑600公里的液流电池车，石墨烯电池，铝离子电池……

对于动力电池来说，高倍率放电是一个非常重要的指标。通过以上倍率放电试验，发现锰酸锂系列动力电池能够承受高达30A的电流放电。

续驶里程是决定电动汽车发展的关键因素，而续驶里程的长短主要取决于电池性能。在日前闭幕的2015年北美国际车展上，作为惟一一家参展的韩国汽车零部件企业，韩国电池供应商三星SDI首次将车用电池送上了车展舞台，对外展示了一款大容量电池(120AH)，可支持电动汽车行驶300公里，相当于现款日产聆风的两倍以上。

来自英国剑桥的科技产业顾问机构IDTechEx董事长PeterHarrop表示，有一种新型态的电力储存装置，结合了超级电容(supercapacitor)与锂离子电池的优势，并能藉由汽车引擎的热能来充电，将是未来包括工业用卡车、军用车辆等交通工具动力来源的理想选择。

根据几家国际知名研究公司的预测报告，到2020年全球电网级储能市场规模将达100亿美元以上。但目前，全球储能项目总装机容量仅有不足1000兆瓦，我国只有几十兆瓦。而根据中关村储能产业技术联盟的预测，我国2020年储能市场规模将达到136吉瓦，占全国总装机量的7.6%。

1月20日比亚迪唐发布，在解析技术的同时也明确表达了比亚迪未来几年的发展方向：乘用车方面以混动为主；1月25日北汽新能源2015年全球价值链大会暨“卫蓝事业计划2.0”发布，明确了自家的战略规划：未来五年将推11款纯电动新车。两家一南一北，同为新能源车企，路线却有很大的不同，有优劣之分吗？

1月份，治霾、新能源汽车等再次成为地方“两会”代表热议的焦点。伴随着14年下半年新能源汽车诸多利好的释放以及1月份电动汽车充电设施发展规划发布实施的预期，新能源汽车产业链有望迎来重大投资机遇。

新年伊始，新能源汽车充电设施建设已是一派火热景象：北京规模最大的电动汽车公共充电桩群在华贸中心投入运营，总投资上千万元；大型汽车经销商庞大集团开始在4S店之外布设充电桩；北汽新能源作为汽车厂商抛出了在北上广深四大中心城市自建1万个充电桩的计划；普天新能源更是计划未来3年在北京建成1万个充电桩……面对新能源汽车推广遭遇的充电瓶颈，各地酝酿或已经开始尝试的汽车充电服务费政策，正在吸引各路社会资本争先布局，国家电网、南方电网两大电网公司主导的国内充电桩市场格局即将被打破。