电池百科

历史上，从来没有任何一个国家会坐视能源产业不管。如果不是因为美国人钳制了日本人的海上原油运输路线，那么珍珠港事件是不会爆发的。

伴随着燃料电池技术的突破，续航短、补给难等新能源汽车发展的瓶颈有望得到突破，燃料电池车也有望成为整个行业新的增长极。

制氢问题。氢气不是自然的存在的能源，而是自然能源的载体，是而转换而来的；一些富氢，纯度不高，不再次提纯，否则不能直接给燃料电池用，提纯要再次消耗能量，主要的消耗还是电能。

据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经受到热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展阻碍。

新能源汽车主宰未来汽车是一个历史趋势，其中新能源包括纯电动汽车、太阳能汽车、空气动力汽车、核动力汽车、氢动力汽车和氢燃料电池汽车等。虽然乙醇汽车、天然气汽车甚至可燃冰汽车也有可能成为未来的新能源汽车，都需要相关能源技术有所突破。

汽车市场似乎从来没有这么热闹过：传统车企一批批发布设计高大上的车型，以特斯拉为先锋的造车新势力一个个现身，传统车企大举进军电动汽车领域。不管是旧的改变，还是新的突围都让这个汽车市场重新焕发生机。

近年来，凭借综合国力上升，老百姓购买力大幅上升，依托辽阔的疆域与海量人口，中国已成长为世界上最大的汽车消费市场，全球的土豪都特别重视中国制造出的车子，纷纷在中国设厂设店。经过多年发展，中国也成为汽车制造大国。国产车企制造的汽车外观越来越漂亮，质量越来越过坚硬，越来越受到车主的认可，国产品牌所占有的市场份额也越来越大，许多国产厂商生产的汽车，甚至出口到国外，受到国外买家青睐。至于新能源汽车领域，国产车企让其他的车子甘拜下风，就像一头白马一样一马当先。

为响应新能源号召，不少国家对外宣布禁售燃油车的时间表，随着充电基建设施的日益完善，纯电动车也在一步步走向商用化。

在纯电动、氢燃料电池汽车规模推广和普及仍需诸多技术、基础突破的当下，“电电混合”这一技术路线呼声渐高。

近日，比亚迪(01211)向投资者透露正在研究氢燃料电池。实际上，今年5月份比亚迪就已经与美国混合动力公司达成协议将合作研发氢燃料电池客车。

最近，关于新能源汽车的新闻炒得是火热火热的，新能源汽车也一直深受大众的喜爱。毕竟新能源汽车不仅绿色节能，还能拿到国家补贴、快速上绿牌的优势，在价格方面也是低于燃油汽车，购买新能源汽车已经成为一种趋势，很多年轻人都表示新能源汽车的性价比要高过燃油汽车。但新能源汽车也有一个瓶颈：电池问题。

自5月中旬李克强总理去日本取经氢燃料电池技术后，燃料电池仿佛被激活一般成为焦点。越来越多中国企业正在加入燃料电池行业。

近日，有报道称，在2019年，有望正式实施针对氢燃料电池汽车的“十城千辆”推广计划，其中北京、上海等多个主要城市有望列为发展城市。随着氢燃料电池热度不断攀升，再加上国家相关鼓励政策的出台，氢能源能否成为成为固体电池之外的另一个技术路线？

看完《流浪地球》，脑海里除了那句魔幻的标语“北京交通提醒你，道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪”之外，还有一句“氢，是爸爸开大火箭的燃料”和满屏幕跑的运输车。

特斯拉及其竞争对手在电池驱动电动汽车市场主导了关于谁将掌控汽车未来的争论，但是另一种绿色交通技术正在美国取得进展，它基于宇宙中最丰富的资源。

据相关媒体报道，近日，江苏镇江电网储能电站工程正式并网投运，该储能电站使用磷酸铁锂电池作为储能单位，总容量20.2万千瓦时，总功率10.1万千瓦，是国内建成的最大电池储能电站。该项目的投运对锂电池行业意义重大，如能形成示范效应，可部分缓解锂电池行业目前的困境。

过去很长一段时间，消费者对于新能源电动汽车的接受度虽有所上升，但还是存在大量因素制约电动汽车发展，这其中，充电时间长、续航里程短，是其相比于燃油汽车为致命的短板。很多人最终放弃选择电动汽车，很大程度就卡在这一关。

随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业——

据路透社报道，大众汽车旗下子公司ElectrifyAmerica将在全美100多个充电站安装特斯拉的储能电池，以进一步提高充电效率，并降低电动汽车充电成本。

利用风能、太阳能等可再生能源技术产生的能源量往往取决于天气条件，而为保证持续稳定的供电方式，科学家正想方设法在大自然中寻找各种靠谱的储能材料和方法。