电池百科

4月1日，远景集团（Envision）宣布，其主导组建的电池产业基金（远景AESC），完成收购了日本日产汽车有限公司旗下部分动力电池业务，包括AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC公司）日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务80%股权，和电池电极生产业务公司NECEnergyDevices的100%股权。同时，远景集团也宣告，AESC公司正式更名为远景AESC集团。

阿科力近日发布公告与中弗新能源共同出资设立中弗无锡燃料电池技术有限公司，主营方向为固体氧化物燃料电池，进军燃料电池市场。同时业务还涉及分布式发电系统、储能系统、储能材料、储能设备、汽车充电业务等。

锂硫电池被视为下一代高能量密度电池体系的理想选择之一，受到全世界科研界和产业界的高度关注，是未来各国布局的重点研究方向之一。但随着研究的不断深入，锂硫电池也面临日益严峻的挑战。目前存在的主要问题是锂硫电池的体积能量密度较低，导致其在很多重要的市场应用中失去竞争力，同时高电解液用量也成为其重量能量密度提高的瓶颈。

根据媒体报道，特斯拉公司日前在日本部署了迄今为止该司在亚洲规模最大的一个电池储能项目，其部署储能项目硬件时间仅用了两天。

印度经济时报消息，莫迪政府3月7日批准实施“变革移动电池储能国家计划”（NationalMissiononTransformativeMobilityandBatteryStorage），借此推动清洁、互联、共享和可持续的移动能源倡议。同时莫迪政府还批准国家“分期制造计划”(PhasedManufacturingProgram)，以扶持印度大型、具出口竞争优势的吉瓦级电池制造企业发展，推动印度电动汽车产业链实现本地化。上述两计划均实施5年，执行至2024年。

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是350Wh/kg，要进一步提升电池的能量密度就需要采用新的体系，从现有的技术来看，基于固态电解质的全固态电池技术是最有希望的下一代电池技术候选者，包括崔屹、Goodenough等一批顶尖学者都对全固态技术抱以厚望。

摘要：当前，国内已有大批电池企业联合车企开展废旧动力电池回收循环利用项目，随着未来退役动力电池量的增多，锂电池回收利用的经济效益日益凸显，成为新的经济蓝海。

随着电动自行车换电模式商业模式的成熟落地，锂电池配比按照1：1.5的市场需求投放，这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式增长。新国标及3C认证强制性新规将于4月15日正式实施，新规过渡期间，电动自行车领域的锂电池替代“风暴”早已刮起，而为进一步抢滩电动自行车市场，锂电企业玩起了“新花招”。

补贴大幅退坡，磷酸铁锂和三元电池的路线之争又成为业内谈论的一个焦点。有人说，磷酸铁锂电池将回潮。需要指出的是，回潮意思是已经消失了的旧事物、旧习惯等重新出现。但磷酸铁锂在新能源客车装机容量上，一直都占大头，这一领域不存在回潮这一说。大家如今谈论的大多数指的是新能源乘用车上，磷酸铁锂电池装机量会有多大幅度的上升。

“隐形冠军”一词是德国管理大师赫尔曼·西蒙于1986年首次提出的，指那些市场份额数一数二，年销售收入不超过10亿美元却鲜为人知的中小企业，在我国用来泛指不知名而又处于市场领先地位的企业。

关于Northvolt这家瑞典初创电池企业的新闻层出不穷，一度被认为是未来欧洲与CATL、三星和LG化学等电池企业巨头抗衡的强势竞争对手，这家让人熟悉又陌生的企业究竟是做什么的呢？

彭博新能源财经（BNEF）在2019年对全球氢能行业展开了系统性的研究，并即将发布一系列综合性研究报告。在最新报告发布前，请跟随我们一起回顾BNEF过往做过的重要研究。

伦敦帝国理工学院（ImperialCollegeLondon）物理和化学系的研究人员使用经过特殊设计的塑料薄膜和简单的盐水，研发出新型电池原型。

“固态电池将成为三元电池的颠覆者。”国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。而如今，固态电池的产业化进程正在加快，企业的投资热情也在不断升温。

储能团队的专家们自2010年以来就开始追踪锂离子电池价格的走势，并利用所得数据预测未来的价格走势。本研究报告为彭博新能源财经于2019年3月26日在纽约举办的未来能源峰会上所作的演讲报告，就未来锂离子电池成本的下降趋势进行了分析。

为了提高用电稳定性，南澳大利亚致力装设各种电网级储能系统，从锂离子电池储能系统、抽水蓄电站再到压缩空气储能厂，几乎无所不包，而现在南澳或许又有新的储能生力军，在地能源科技公司CCTEnergyStorage声称已打造出全球首款可用的热电池，除了拥有20年使用寿命，成本也比现在的锂电池还要低60-80%。

最近，斯坦福大学崔屹教授课题组，研究了一种新型褶皱石墨烯笼载体（WGC）用于金属锂负极，WGC提供优异的机械强度，具有更高的离子电导率和质量更好的固态电解质界面（SEI）。

以累计投运规模超过1吉瓦为标志，中国电化学储能产业真正进入了规模化、快速发展的时代，电网侧储能、储能专用电芯也开始受到各方关注。

今年全国两会期间，关于氢能和氢燃料电池汽车的讨论十分热烈，在修订后的政府工作报告中，氢能首次被写入其中，提出要推动充电、加氢等设施建设。这成为氢燃料电池汽车产业发展中的一个重要里程碑。

4月11日，蔚来公布2019年度续航升级方案。用户可根据自身需求选择将现有的70kWh电池包升级为84kWh电池包，价格为5万元。选装84kWh的蔚来ES8在综合工况即NEDC下的续航里程为425km（目前为355km），新电池方案将于5月1日开放选装，最早7月正式交付。