电池百科
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据媒体报道，格罗夫氢能汽车与宾尼法利纳合作的首款面向量产设计的全新车型——氢能高端运动轿跑格兰尼（Granite）将于4月17日在上海国际车展全球首发。格罗夫首款新车为氢燃料电池乘用车，可在几分钟内完成加氢，续航能力超过1000km。中国燃料电池产业仍处于早期，商用车是规模化应用的先锋。首款量产化的氢能乘用车轿跑格兰尼推出后，有望将氢能汽车应用推进一大步。
今年全国两会期间，关于氢能和氢燃料电池汽车的讨论十分热烈，在修订后的政府工作报告中，氢能首次被写入其中，提出要推动充电、加氢等设施建设。这成为氢燃料电池汽车产业发展中的一个重要里程碑。
据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，随着新能源汽车进入发展快车道，其背后的废旧动力电池回收利用产业规模也不断扩大。分析认为，目前首批进入市场的新能源汽车电池已进入“退役”期，到2020年，累计报废动力电池将达20万吨，产业规模将超百亿。
燃料电池业界领军人物、布鲁姆能源(BloomEnergyCorp.)的联合创始人(同时是该公司首席执行官)K.R.Sridhar，本月初在旧金山接受媒体采访时明确表示：「我不相信氢燃料电池汽车，把燃料电池用于氢能汽车是不合适的。」
一直以来，储能电池与动力电池是有所区分的，但是具体怎么个区分法各国并没有十分明确的标准，只能大概地知晓动力电池主要用于汽车，储能电池主要用于调峰调频或存电。而近几年储能市场借了电动汽车市场的东风，发展快速，这也导致储能电池的标准体系并不完善，且尚未独立。
2019年补贴退坡政策已公布，地方补贴不见踪影，将转向补贴充电设施，以补齐充电短板。补贴由补车转向补桩，对充电桩企业来说是一大利好，但他们更为关注的是补贴门槛和补贴方式。
前言：西安大略大学加拿大研究所主任AndySun教授认为固态电池是“下一代电池”，“更安全，可支持更长的续航里程，充电速度快，未来的价格也会降低”。
近日，据外媒报道，SKInnovation与大众汽车和中国伙伴洽谈成立电池合资企业,已经接近达成协议在中国兴建一座工厂。SKI是谁？其对锂电产业发展有何战略布局？对中国锂电行业的发展又将带来哪些影响和启示？SMM将从产品发展方向，产能扩张路线，上下游合作重点等方向为读者揭秘SKI的全球锂电战略布局。
前言：在2020年前，山西太原市还将建14座电动公交车充电站，拟投3000辆电动公交车。那么，一辆电动公交车需要几根充电桩？一车一桩是“高配”？两车一桩，不浪费！
法国可再生能源开发商Neoen在法国科尔巴斯(Corbas)的一个停车场上安装了一个16.3兆瓦的光伏列阵。这一设施占地12.5公顷，拥有4,600个工业性停车位，是法国目前最大的一个停车场项目。
瑞典查尔姆斯理工大学(ChalmersUniversityofTechnology)的研究人员，开发出一种传感器，它可以克服氢燃料电池运输的最大障碍之一，即氢气与氧气结合时气体极易燃烧。这一研究成果，能给氢动力汽车的开发带来巨大的飞跃。
前言：目前，北卡罗来纳州共有43个公共电动汽车充电站和83个电动汽车可插拔插头，可为大约1万辆插电式混合动力汽车和电动汽车提供服务。杜克能源此番将用近一半投资金（估计为3500万美元）建立800多处公共充电中心。除了为当地车主提供服务，杜克能源还希望能拓宽服务范围，满足州际旅行用户的需要。
据外媒报道，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(ElonMusk)称，特斯拉Model3的使用寿命很长，它的车身和驱动系统可支持它续航100万英里（约160万公里），而电池可支持它续航50万英里（约80万公里）。而且，他表示特斯拉将会提供电池模块更换服务。
在中国中大型城市，汽车尾气已经成为最主要的大气污染源，燃烧汽/柴油产生的碳氢化合物、氮氧化合物以及PM2.5颗粒正在无声无息地影响我们的健康。而与汽油车相比，电动车因为没尾气排放，明显更加环保。
据外媒报道，本周，特斯拉（Tesla）确认表示，其正在开发一个“独特的动力电池回收系统”，该公司认为，从长期来看，该系统可以节省“可观的资金”。
当前，电动汽车方兴未艾，正逐步取代传统燃油汽车需求。同时，储能技术日趋成熟，为支撑电动汽车发展提供了坚强保障。发展储能产业，可以改变能源的使用方式，是未来能源转型发展的重要支撑。电动汽车和储能的同步发展正在深刻改变现有的电力系统形态和运行模式。
近日，美国最大的电动汽车充电网络运营商EVgo已经完成建设或正在建设11个快速充电站的14个电池储能系统。据该公司介绍，这是美国在公共快速充电站部署的最大的电池储能系统。
十年补贴的政策设计，符合产业的发展规律，汽车行业上下游体系运作和市场热度的调转，没有十年看不出真功夫。但这大好的十年光阴却被浪费了。当2019年度新能源车补贴政策正式下发，电动车行业蒙圈了。
