电池百科
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在新能源汽车这个大潮流里，不断涌出各式各样的汽车企业，现阶段的新能源汽车大部分还是以电动汽车为主。其中也有一些插电混动式汽车，来以降低尾气的排放，保护环境。
当纯电动汽车还在努力地提高续航和充电速度，燃料电池在不断提高寿命的时候，有一辆续航超过1000公里的新能源汽车已经跑过了35万公里的测试里程。
车辆在人们心中的位置正在不断的升高，不仅是因为它更加的便利和舒适，还因为它的数量在不断的增加。而汽车未来的发展方向也就成为了更多人的关注，毕竟是与大家的生活有着密切的联系。而到现在，不管是汽油、天然气还是电力，提供动力的原料都在向更加清洁和环保的方向发展，而未来车辆的发展道路也会在这一方向上走更远。央视半小时专题剖析氢燃料车！专家：氢能源或成新能源研究方向？
在4月1日举办的“第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会”上，储能技术应用成此次活动的一大亮点，天能集团、理士国际、奥冠电池等众多企业展出了储能技术应用产品、解决方案，受到与会嘉宾的广泛关注。
10日，由江南石墨烯研究院牵头研究的《石墨烯产业专利报告（2017）》在常州发布。报告显示，中国是全球石墨烯技术专利申请量最大的国家，对全球石墨烯产业专利申请数量起主导作用，但专利申请质量有待提升，须警惕石墨烯技术专利申请泡沫现象。
由于移动设备的电池技术一直都未能取得重大突破，我们的手机有时连一天的使用都无法坚持。为此，许多人都会随身携带移动电源以备不时之需。但大多数移动电源使用的依然是锂离子电池，自身的充电速度也很难令人满意。
本周工信部发布了2019年新能源补贴政策，SMM第一时间与各电池厂与车企进行了沟通。新的补贴政策退坡幅度符合行业普遍预期，车企向SMM表示，2019年补贴政策对于未来新能源汽车行业的发展导向比较明显，提高最低门槛的能量密度以促进技术不断进度，但同时不过高过快一味追求能量密度，安全性被放在更重要的位置。对于车企来说，目前TOP电池厂的三元电池能量密度基本都能达到140-160wh/kg区间范围，车企在考虑成本与安全性两方面因素下，对于高镍三元的使用进度会趋缓。
据中国能源研究会储能专委会/中关村储能产业技术联盟全球储能项目库的不完全统计，韩国、美国、中国、英国、日本、德国和澳大利亚七国占据了2018年全球新增电储能市场的94%。纵使放到2000—2018年这个时间纬度上，这些国家同样占据了94%的市场版图。
据外媒报道，当地时间4月2日，美国联邦政府表示，特斯拉公司将支付3．1万美元罚款，并为加州一座城市购买价值5．5万美元的应急响应设备，以此作为与美国环境保护署（EPA）达成和解的条件。此前，美国环境保护署就特斯拉汽车工厂违反联邦危险废物规定而对该公司提起诉讼。
作为串联再生资源回收利用的重要环节、节能环保产业的重要板块，回收货场一直被认为是回收行业最好挣钱的一环。但是近几年，环保监管的不断升级、税收政策和城市管控多管齐下，回收货场成为最直接的“开刀对象”，整改、转移、关停、强拆新闻持续见于报端。回收货场老板已经没有躺着挣钱的舒适区，是转行告别回收行业，还是升级转型改变策略，成为重点思考的问题。
最近一段时间，汽车领域对于氢燃料电池汽车的关注明显热度高了。这主要是因为今年政府工作报告中的一处改动——3月15日国务院新闻办就政府工作报告的83处修订进行了解读，其中第27处是在“继续执行新能源汽车购置优惠政策”之后，补充“推动充电、加氢等设施建设”。业内普遍认为，这是氢能源首次写入政府工作报告，意味着我国将在氢能和氢燃料电池汽车发展上迈出新的步伐。
在德国，一批能源服务商要破产了。BEV（BayerischeEnergieversorgungsgesellschaft），这家在巴伐利亚州服务超过50万名客户的能源服务公司近期向慕尼黑地方法院提交了破产申请。
近日，美国华盛顿州众议院和参议院通过了SB5116法案，该法案要求该州到2025年逐步淘汰煤炭，到2045年实现100%无碳电力，并要求所有销售的电力到2030年达到碳中和。
国际可再生能源署（IRENA）本周发布2050年全球能源转型路径图表示，到2050年，可再生能源将帮助改善气候变化为全球经济节约160万亿美元。[正在上传...]
据外媒报道，日本京都大学（KyotoUniversity）的研究人员建议选择性地拆除报废车辆（end－of－lifevehicles，ELVs）的某些部件，旨在实现贵金属的循环再利用。
自上世纪90年代初开始商用化以来，锂离子电池的使用越来越广泛。如今，从笔记本电脑、移动电话到电动汽车、储能设备，锂离子电池几乎无处不在。在达到电池使用的寿命后，随之而来的，是废弃锂离子电池数量以惊人的速度增加。有研究预测，到2030年，全球报废的锂离子电池将达到1100万吨以上。
