电池百科

上海4月21日20时32分，上海市徐汇区泰德花苑小区地下车库内，白色特斯拉突然发生自燃，导致旁边的奥迪与雷克萨斯一同燃烧起来，幸好无人员伤亡。4月24日，各方专家在特斯拉上海体验中心对该事故车辆进行鉴定，初步确认为18650锂电池短路。

负极是电池放电时流出电子的一极，负极材料主要影响锂电池的首次效率、循环性能等，负极材料的性能也直接影响锂电池的性能，负极材料占锂电池总成本5~15%左右。随着技术的进步，目前的锂离子电池负极材料已经从单一的人造石墨发展到了天然石墨、中间相碳微球、人造石墨为主，软碳/硬碳、无定形碳、钛酸锂、硅碳合金等多种负极材料共存的局面。

SGL集团官网消息4月30日称，公司与蔚来汽车合作，为后者旗下的高性能电动汽车配套研发了碳纤维复合材料电池外壳样件。根据蔚来汽车于2017年12月首次提出的概念，包含电池及其外壳在内的组件能够于3分钟之内在“蔚来电池站”实现快速更换。经过与多家技术创新伙伴的通力合作，蔚来汽车在最近举办的上海车展上正式将这套概念付之于形。

锂离子电池的包装分为两大类，一类是金属外壳电芯，一类是软包电芯。金属外壳电芯包括了钢壳、铝壳、塑料外壳等等。软包电芯是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。二者的差别出了外壳材料不同，决定了其封装方式也不同。软包电芯采用的是热封装，而金属外壳电芯一般采用焊接（激光焊）。

影响锂电池性能的因素有很多，诸如材料种类、正负极压实密度、水分、涂布面密度及电解液用量等。其中水分对锂离子电池的性能有着至关重要的影响，水分是锂离子电池生产过程中需要严格控制的关键因素，水分过量时不但能够导致电解液中锂盐的分解并对正负极材料、集流体都有一定的腐蚀破坏作用，而且也导致电池的循环性能及安全性能的降低。但是痕量的水分又有重要的意义。

电动汽车安全，目前主要是关注动力电池的安全，而动力电池的安全，主要关注动力的电池热管理。

据《日本经济新闻》3月28日报道，日本住友金属矿山(简称：住友矿山)日前开发出从纯电动汽车(EV)配备的废旧锂离子电池回收属于主要材料的稀有金属钴、作为电池材料重新利用的新技术。最快将于2021年推向实用化。钴是电池不可缺少的原料之一，但产地仅限于非洲等，随着纯电动汽车的普及，今后供给不足是一个最令人担忧的问题。新技术将为钴的回收再利用拿出时间表，加快应对供给风险。

近日，据外媒报道，有知情人士透露，现代汽车今年晚些时候在中国推出的Encino电动车（海外版车型为Kona）将采用中国电池供应商宁德时代（CATL）的电池产品。

日前，中创集团八周年创新产业建设汇报会在广州举行，作为战略性新兴产业的重要载体——中创集团打造的广东材料谷近年来在动力电池、燃料电池、新能源汽车核心设备等多个方面持续参与探讨与投资。未来，中创集团携广东材料谷或将在国内新能源汽车研发制造上带来更多的助力。

2018年，国家制定了不少的政策促进动力电池回收，同时也在多个城市开展动力电池回收利用试点工作，其目的就是为了规范动力电池回收行业，做好动力电池的回收工作。

纳米材料大致可分为纳米粉末、纳米纤维、纳米膜、纳米块体等四类。其中纳米粉末开发时间最长、技术最为成熟，是生产其他三类产品的基础。

3月22日，科创板首批受理上市申请的9家企业名单，宁波容百新能源科技股份有限公司位列其中，经营范围为锂电池材料、动力电池相关产业，2018年该公司营业收入30.4亿，同比增长62%，净利润2.1亿，同比大幅增长675%。

据外媒报道，由于储能密度高，金属氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景极好的电动汽车锂离子电池电极材料。但是，它们的储能能力衰退很快。日前，科学家们通过研究一种带有氧化铁电极的锂离子电池发现，电池充放电超过100次后产生的损耗，是由氧化锂积累和电解质分解造成的。

锂离子电池由索尼在1991年首先商业化的电池；锂离子电池的优点有循环寿命高，能量密度高，轻便，无记忆效应等优点，现在已经逐渐代替了铅酸电池，越来越多地应用在电动自行车上；但由于锂电池作为新兴的电池，很多消费都或是商家都对锂电池了解甚微，所以一到锂电池使用出了故障，唯一的方法就是更换，或者是退回厂家，这样对消费者来说大大增加了成本，也造成社会资源的浪费。

锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。

锂硫电池，以单质硫作为正极，金属锂为负极，理论比能量可达2600Wh?kg-1，是传统锂离子电池的3~5倍，且由于单质硫在地球中储量丰富、价格低廉，因此被认为是最具发展潜力的下一代高比能量二次电池体系之一。然而，由于锂硫电池在充放电过程中产生的聚硫化物易溶于电解液，并通过隔膜到达金属锂负极，进而产生严重的“穿梭效应”，引起活性物质损失、硫化物沉积不均，导致电池循环性能变差。

在锂离子电池发展的过程当中，我们希望获得大量有用的信息来帮助我们对材料和器件进行数据分析，以得知其各方面的性能。目前，锂离子电池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和电化学测量。

不论是新能源车或储能设备，最重要的关键零部件之一就是电池，这几年电池行业的一项挑战就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不论是尝试新的正极、负极材料；或是提高镍锰钴（NMC）三元电池镍的比重；也有人致力于研发不同于传统锂电池的技术，像是使用氢燃料电池的氢能源车。而固态电池（Solid-StateBattery）就是被视为是下世代的电池技术。

外观上与SBR没有太大区别，但是可以有效的分散硅碳负极材料，电性能测试结果，循环40周之后容量保持率达到40%。

近年来，国内动力电池业不断经历洗牌。行业领先的企业更是凭借优质的竞争力，逐步扩大产业版图，依托自身强大的技术储备和资金支持，逐渐将业务向产业链上下游延伸。