电池百科

2019年年初至今，中央和地方政府陆续对氢燃料电池汽车产业的发展出台了一系列政策，在二级市场上，相关概念股股价从年初至今的涨幅均超过100%。作为氢燃料电池汽车产业基础设施的加氢站也因此受到广泛关注。

近年来，随着国内光伏市场的热潮褪去，太阳能储热及综合利用即将成为下一个风口；其中，新材料的研发与应用则是业界多年不断攻克的核心领域。

据外媒报道，现代生活对电的依赖越来越强，而对电力的不断需求也使得人们对更环保、更便携的能源需求越来越高。尽管风能和太阳能电池板是非常有前景的替代能源，但是由于此类能源的产量会受外部因素影响，因而非常不可靠。因此，从能源配置和经济角度来看，高能量的二次电池（可充电电池或蓄电池）才是未来的发展方向。

2018年下半年，中国电池制造商在德国建立电池工厂，由于动力电池是电动车的核心，欧洲一片惊呼。

6月14日，上海——今日，2019全球新经济年会——新能源汽车产业峰会在上海世贸展馆隆重召开，峰会聚集了多位行业内顶尖企业的代表，从整车制造、核心技术、产业下游三大维度，基于当前竞争环境，共同探讨中国新能源汽车的未来。

据外媒报道，标致品牌工业总监YannVincent于6月14日在位于法国东部Tremery的工厂表示，随着电动汽车销量的上涨，标致雪铁龙集团（PSA）计划自己组装电池。目前，PSA从LG和宁德时代（CATL）采购电池。

6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委石破惊天的再一次力推了一把新能源汽车发展——《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》发布，这份文件的重要程度基本上可理解成为新能源汽车后补贴时代定下了主旋律。当天晚上我们看了一下圈里的动态，大致是这样的：

日前，挪威桑维卡一座Uno－X加氢站发生爆炸，触及了附近汽车的安全气囊，导致两人受伤。同时也因为此次事故，Uno－X关闭了挪威另外两座加氢站，而汽车制造商丰田以及现代都暂时停止了相关燃料电池车的销售。

据朝日新闻报道，JR东日本日前宣布，该公司将利用氢能源燃料电池以及蓄电池开发出混合动力型列车。预计将在2021年度完成开发，然后会进行三年时间进行测试，以验证其安全性和行车性能。

6月15日，日本经济产业省（METI）、欧洲委员会能源总局（EC， ENER）及美国能源部（DOE）确认将加强三国地区关于氢燃料电池技术的合作，并发表了共同宣言（Joint Statement）。

纯电动汽车的核心要素便是电池，它不仅能左右车辆的续航里程长短还关系到日常的用车安全。但是续航再长也不能让我们安心，因为很多车辆电池的衰减太厉害了，更换电池的费用高到离谱。

前几日，我去参加了丰田的一个沟通会，内部工作人员透露：丰田计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车，包括基于其新型e－TNGA架构打造的6款全球车型。

当有关AionS的消息传出的时候，业内外对广汽新能源的这款战略车型报以十足的期待。以至于，尚未上市的时候就有消费者豪掷一万定金“盲购”AionS，市场对于AionS的热情由此可见。

据外媒报道，标致品牌工业总监YannVincent于6月14日在位于法国东部Tremery的工厂表示，随着电动汽车销量的上涨，标致雪铁龙集团（PSA）计划自己组装电池。目前，PSA从LG和宁德时代（CATL）采购电池。

动力电池方面，本周公布了新能源汽车、动力电池产量、动力电池装机量等多项数据。新能源汽车：据中期协数据，5月新能源汽车产量为11．2万辆，环比增长10．4％，同比增长16．9％；销量完成10．4万辆，环比增长7．9％，同比仅微增1．8％。

一是主机厂没有电池所有权，回收主体责任执行遭遇尴尬；二是最新的消费升级政策提倡换电模式、电池租赁，以发展使用便利的新能源汽车。

日前，日经中文网一篇关于锂电池的报道，称中国目前在锂离子电池领域举全国之力提升产能，正在崛起。文中提到，“日本企业正在被中国厂商超越是一个不争的事实。”

新能源汽车作为未来汽车的一种趋势，也算的上是比较热门的行业的，加上现在国家对新能源汽车的扶持力度也是非常大的，而电动汽车的电池作为新能源汽车的核心部件，所以关系到车辆的续航里程，关系到车辆的性能，但是，根据动力电池的布置和动力电池的形状来看，基本上都是没有统一的标准，根据现有的电动汽车的电池来说，大体上面分为三种形态。

“固态电池将成为三元电池的颠覆者。”国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。而如今，固态电池的产业化进程正在加快，企业的投资热情也在不断升温。

上海车展作为2019年的车市开年大戏，必然是众多主机厂都意欲“唱作俱佳”，有概念车的横空出世，有5G无人驾驶的超前概念，也有经典之作的重新回归和新能源车的频繁亮相。作为新造车势力一员的天际汽车，不甘人后。