电池百科

近几年来我国储能市场增长势头强劲，2018年新增电化学储能装机682.9MW，同比翻了四倍多。看似大热的储能市场，对企业来说其实仍然困难重重。

7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕。大会邀请了来自全球新能源汽车主要技术领域的31位知名专家学者，组成了科技委员会，负责2019年“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选工作。

还记得自己换过多少部手机吗？对于电信行业以及所有客户来说，手机出现之前的生活与之后的生活截然不同。电池储能系统也是如此，对电力行业产生了类似影响。

据报道，公用事业厂商佐治亚州电力公司（Georgia Power）计划在其服务区内部署一个装机容量为80MW电池储能系统，希望最大限度地提高可再生能源价值。这是该州对电网侧储能系统价值进行研究之后而采取的行动。

国网青海电力创新提出共享储能的理念，这是全国首次将共享理念引入储能发展的创新思路，推动源网荷各端储能能力全面释放。同时青海电力创新设计了两大运营模式：市场化交易和电网调用。

据外媒报道，特斯拉加拿大电池研究小组申请了一项新专利，该专利提供了分析锂电池电解质的方法，可有助于防止电池故障。此外，该专利申请由Jeff Dahn领导的特斯拉电池小组提交。

工信部近日宣布废止汽车动力蓄电池行业规范条件，总共四批符合规范条件的企业目录也同时废止。随着这被称为汽车电池“白名单”的废止，新能源汽车电池市场开始完全放开，进入一个新的发展阶段。

“现在电池成本占到整车的35%以上，汽车厂不可能不搞自己的电池。”一位曾在车企与电池厂都担任过要职的有关人士对《证券日报》记者表示。随着内外车企上马电池项目，以宁德时代为首的国产电池企业还能淡定吗？

补贴政策的调整恰恰反映出从宏观到微观的步调统一，为国产新能源汽车的发展指明了出路。

按照《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%；如果再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体上达到75%。

不久前，特斯拉CEO马斯克表示为了获得足够的电池，公司可能会进入采矿业，特斯拉技术副总裁德鲁·巴格里诺曾说希望在电池问题是“掌握自己的命运”。种种言论和动作的背后，折射出的是特斯拉的电池焦虑。

一位中国政府高级产业政策顾问表示，中国需要加强氢作为燃料的分配基础设施，以加快燃料电池汽车产业的发展。

特斯拉、大众、戴姆勒等外资巨头与吉利汽车、长城汽车等国内车企近年来纷纷选择自建电池工厂，无疑将抢夺专注于电池生产的宁德时代们的市场份额。

7月3日，奥克股份(300082)发布公告称，全资子公司江苏奥克化学有限公司(以下简称“江苏奥克”)投资建设的“2万吨新能源锂电池电解液溶剂项目”于2019年初开始对项目装置进行优化完善。

7月1日，珈伟新能与江苏星驾科技有限公司(简称“星驾出行”)签署了战略合作协议。珈伟新能将为星驾出行旗下新国标车型“极克•KING”，打造适宜于共享换电平台的三款手提便携式锂电池包。

6月2日,比亚迪锂电池增城生产基地项目投资协议签约仪式在广州增城区举行。该项目由比亚迪公司投资,主要从事聚合物锂离子电池的研发、生产和制造,产品将应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、电动工具等电子设备。

7月2日，由中国科学技术协会和海南省人民政府共同举办的2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南博鳌召开。

美国在G20峰会上宣布解除华为限令，被人们称为是自主品牌的一大胜利，其实这话不假。也许有人会嘲讽，一个强者松开了扼住弱者命运的手，恐怕算不得是弱者的胜利。

汽车行业未来的路该走向何方？近几个月，全球知名汽车品牌关于裁员的新闻层出不穷，汽车销量也呈现下降趋势。面对困境，中国汽车行业如何破局成为重中之重。从各方布局来看，新能源将成为汽车产业发展的重要观察点。

一家德国电池公司Akasol将在该工厂为电动卡车和公共汽车生产产品，预计将雇佣200名工人，每年生产400MWh的电池。