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3月22日，北京市有关部门在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向百度发放了北京市首批5张自动驾驶测试试验用临时号牌。同时，明确北京经济技术开发区、顺义区和海淀区的33条道路作为首批开放测试道路，总里程约105公里。

在何小鹏看来，今天是以汽油车为主导，明天新能源车可能会快速崛起，但最后，一定是AI汽车。把软件和中国市场结合才能打赢。

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》指出，2017年我国共享经济融资规模约2160亿元，其中交通出行领域就占到了1072亿元。

距离2020年补贴退出时间“节点”越来越近，市场上的竞争态势也在逐渐改变。在政策扶持、地方保护将成为过去时的大背景下，未来，成本、效率以及品质将是考量车企新能源战略能否赢得市场的关键。

市场研究机构发布数据称，2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。

短短两年，伴随中国造车新势力的规模起步，车展的产品网联化成色已开始与传统造车思维短兵相接。与此同时，北京天竺场内场外关于自动驾驶的模式验证也在加速推进。

国家能源局科技装备司处长齐志新指出，“明确了鼓励支持储能发展的政策导向；明确了储能的主体身份；明确了储能的投资管理机制；明确了储能示范的任务。”

3月23日凌晨，美国打响了对华贸易战的第一枪。美国总统特朗普签署总统备忘录，依据“301调查”结果，宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。

“作为‘擎天柱计划’的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。

今年2月底，工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

2018年1-3月中国市场智能手机出货量为8187万部，同比减少27%。中国市场从2017年年初开始出现低迷，2017年全年减少11.6%，而2018年第一季度进一步大幅减少。

在12家车企与滴滴共建新能源汽车共享体系的消息爆出之后，3月24日，江淮新能源汽车宣布有百台江淮iEV6E纯电动汽车投放到共享市场。至此，据相关统计数据显示，正式进入新能源汽车共享领域的汽车企业就有将近20家。

曾毓敏透露，他们启动了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，开发高能量密度动力电池，目前电池续航里程最长的已经达到600公里，未来还将提高。在快充技术上，已经实现充电30分钟续航500公里。

有数据显示，2018年—2020年，全国累计报废动力电池将达12万—20万吨，到2025年动力电池年报废量或达35万吨。

今年政府工作报告指出，将扩大新能源汽车等领域的开放。全国两会期间，商务部部长钟山也表示，扩大市场开放，履行金融对外开放承诺，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放。

在光伏应用领域，国内市场也已成为主要市场。2017年，我国光伏发电新增装机达到53.06GW，占全国电源新增发电的装机39%，连续5年光伏发电新增装机全球第一；累计装机130.25GW，连续三年全球第一，占全球光伏总装机量的32.4%。

中国储能网讯：据外媒报道，为减少德国对亚洲电池供应商的依赖，以及在全球向电动汽车转移的情况下保护德国的就业，宝马和电池生产商瓦尔塔向德国申请了政府基金。『宝马旗下电动车』据悉，德国政府已经拨款10亿欧

新能源汽车最核心的部件便是动力电池，然而续航里程仍然是当今电池技术发展所面临的瓶颈所在，如何减少耗电量来提升电池续航能力也引起了人们的关注。美国佛罗里达州大学的研究员就研发出了一种新型的传感器，该传感

中国储能网讯：近日，有外媒报道，目前德国大多数汽车电池均从亚洲采购，德国政府为了改变这个局面，早在2018年宣布将补贴当地的锂离子电池生产，以便跟上亚洲国家的产量。目前已经有消超过30家公司申请补贴，

中国储能网讯：锂离子电池电量会随着使用次数的增加而逐渐降低。如果能利用早期循环数据对电池寿命进行准确预测，那无疑将会为电池生产、使用和优化带来新的机遇。例如，电池制造商可以加快电池开发周期，快速验证新