电池百科

据工业与信息化部装备工业司副司长瞿国春介绍，分标委的建设目标是：到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准。

笔者认为，通过积分赚钱，并不是理论上计算那么简单，受供需关系影响，在积分富余的情况下，价格自然不会过高，而如果绝大多数车企能通过各种招数实现达标，那么积分的交易价值会进一步降低。

据了解，全球技术法规制定过程中，中国主要负责的三个小组的工作，分别是电动汽车整车防水安全、动力电池安全要求和电动商用车安全要求三个领域的安全标准制定。

随着福建省“独角兽”企业宁德时代以最快速度叩开A股大门，将进一步推动新能源汽车动力电池回收再利用。据悉，我市的厦门钨业、盛屯矿业等纷纷看好并着力布局这一百亿元级市场。

换言之，以2018北京车展为平台，各大新造车势力正展开一场战略层次、产品之间的碰撞。

3月1日，工信部官网发布的《光伏制造业行业规范条件（2018年本）》要求，严格控制新上单纯扩大产能的光伏制造项目，引导光伏企业加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。

大量企业也开始寻求充电业务以外的盈利方式，比如以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁及汽车工业大数据等。按发改委公布的2020年分散式充电桩超过480万个估算，如果每台充电桩可获得200元/年广告收入，到2020年分散式充电桩的广告市场规模将达10亿元。

如果天齐锂业能够成功收购SQM 32%的股份，它将对全球锂供应具有巨大影响力，而目前汽车生产商正投入巨额资金来提高电动汽车产量。

据外媒的消息，瑞士的科学家最近研发了首个基于甲酸的燃料电池，这个电池的结构分为两部分，第一部分负责用钌基催化剂，将甲酸分解为氢气，第二部分则和普通的燃料电池相同，用氢气产生电力，理论情况下1升甲酸可以产生590升氢气，燃料电池的瓶颈瞬间解决。 

相较燃油车百年发展史，电动汽车在过去短短四五年的时间里，取得了如此大的技术进步，各种配套体系的建设同样是飞速发展。然而，技术的进步和产业链的不断健全是没有终点的。

继上海、武汉和苏州出台促进氢能产业发展规划后，大同、深圳等多地也在酝酿相关政策，部分地区甚至考虑用产业基金等财政手段进行支持。

3月两会期间，新能源汽车并无意外地成为高频词汇。“进一步扩大开放，车辆购置税再延长三年”等《政府工作报告》提及的内容，无疑为之更添火爆。可愈是如此，愈是让一些企业倍感心焦。因为，横亘在他们心头的，是一张看似很近却又很远的“准生证”。

韩国和日本企业对于南美出产的锂十分依赖，并与当地生产商建立起了长期关系。但这些日韩企业在过去一年被挤出了这个舒适区，因为中国受政府实施电动汽车销售配额鼓舞，在全球其他地区大举收购。

目前中国电池厂主流产品中，镍、锰、钴的配比大多为5:3:2。该公司正逐渐将这一配比转为8:1:1。钴金属使用量的逐步降低，将有效控制成本。

根据彭博新能源财经的报告，一些电动汽车车型最快将会在2024年与燃油车价格持平，并将在2025年变得更加便宜。该驻伦敦研究机构周四表示，要促成这一切，考虑到电池所包含的金属需求在继续上升，电池组价格还需要下降。

于清教认为，中小企业如何调整自己适应市场环境成为发展重中之重，①首先中小企业要清醒的认识到如何给自己进行资本定位，然后根据定位寻求改变；②抱团发展；③如何实现从“红海”到“蓝海”？这就要求企业具备一定的工匠精神 ；④在新能源发展的道路上做到既要“磨刀”，又要“砍柴”。

3月19日,国家能源局对外发布了2017年电源增长详细情况,与水电、火电、核电等相比,太阳能发电增幅最大。尤其是分布式光伏的爆发式增长,使得光伏成能源转型最重要的推动力量之一。

中国化学与物理电源行业协会将于2018年5月22日～24日举办规模空前的“第十三届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2018）”。现公布最新参会单位名单。

报道称，欧洲企业正设法收复失地。欧盟的倡议包括了整个供应链上的企业：德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子。

宁德时代作为千亿“独角兽”企业即将登陆A股，引发市场对以锂电池为核心的中游产业链的关注。与上游以资源品“涨价”为核心因素支撑股价表现所不同的是，锂电池中游产业爆发因子相对复杂，以高镍化为发展方向的三元正极品种获得市场资金高度关注。