电池百科

如今的动力电池行业，竞争态势俨然趋于白热化，但俗话说，“是金子总会发光”，所以依旧阻挡不了那些拥有真技术、高市场份额的寡头企业盈利。而作为电池板块优质标的中的“海洋之心”——天能动力（00819）的“变现”能力绝对首屈一指。

NCA材料的一些性能指标虽然表现优秀，但是其规模化的商业化道路漫长而曲折，NCA锂离子电池要实现大规模的工业化应用，还面临诸多的技术挑战。

新能源车企与电池供应商的联手，上汽与宁德时代的合作并非先例。目前为止，两企业间的合作电池供应商是最大的赢家，无论是本项目中的宁德时代，还是特斯拉的独家电池供应商松下，都在车企亏损的状态下，实现盈利。

随着多元材料中Ni%含量的提高，材料比容量提高的同时，带了较多的技术难题：循环性能尤其是高温循环性能问题、倍率问题、安全性问题、碱性杂质含量及由此导致的吸水性强（水分偏高）问题。

近期，国内外车企纷纷扩大了对新能源汽车的投资和生产，近一年来中国宣布投建新能源汽车整车项目70余个，计划投资额4500余亿元，规划产能达1100余万辆，锂电池行业将迎来巨大发展。与此同时，锂电池技术水平发展迅速，价格逐渐亲民，这些都将助推锂电池迎来大爆发！

NCA具有能量密度高、倍率特性好、低温性能良好等特点，是最具发展前景的高能量密度锂电正极材料之一。

美国跨国公司特斯拉公司的代表，专门从事电动汽车和储能技术，将于本周与西澳大利亚总理马克麦高恩及其他部长会面，讨论锂电池技术。

外卖骑手送餐时，电动车使用频次高、累计骑行里程远、配餐速度要求高。传统的铅酸电池在频繁使用的情况下，会加速衰变，使用不到一年便会报废，而锂电池的寿命通常长达3-5年，具有明显优势。续航里程上，相同体积重量的锂电池，容量是对应铅酸电池的数倍，续航更出色，加之锂电池的轻便特性，骑手可以携带备用锂电池，更换便捷性也远超铅酸电池。速度上，锂电池可实现高倍率放电，还可用作汽车能源，动力性优于铅酸电池，能够满足外卖骑手对电动车速度的要求。

浦项科技大学的研究团队开发出一种新电极材料，有了这种材料，锂离子电池6分钟就能充满75%的电量。

我们测算，2018年预计国内新能源汽车对三元电池有望超过28GWh的需求量，对应市场规模超390亿市场规模。到2020年，三元动力电池需求量将增长至76GWh，对应市场规模超800亿，2018－2020年需求量CAGR约为39％，2018－2020年市场规模CAGR约为27％。

随着人们对新能源汽车动力电池各项性能的要求不断提高，锂电池不断迭代升级，开始步入高镍三元时代成为一个不争的事实。然而，如果电解液不能随电池材料同步升级，高镍三元体系就很难实现其设计初衷。

全球最大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域最激励的中日韩竞争已经一触即发。

研究显示，以废旧电池的运输为例，如果按照危废品标准运输，不仅跨省运输将耗费较长的审批时间，而且需要专门车辆运输，其成本将会成倍增加。

锂电池的理论创新和基础技术突破，大多先发于美国、法国和加拿大等国家的高校和科研机构，但最终的产业化却落地于远隔万里的东亚，这看起来似乎是一件很奇怪的事情。

锂离子电池的性能会随着时间的推移而衰减，在多次充电/放电循环后可能无法充满电，即使闲置时也可能会快速放电。研究人员已经应用了一种使用电极的3D X射线断层扫描技术来更好地了解锂离子电池内部发生了什么，并最终构建了具有更多存储容量和更长使用寿命的电池。

目前，在电动自行车的市场，铅酸蓄电池占到95％的市场。在新能源汽车领域，因最新补贴退坡政策的实施，对汽车电池的能量密度提出了更高要求，这也促进了具有高能量密度的锂电池在这一行业发展。

在合浆的过程中，粉体的活性材料中的小颗粒容易形成粉尘污染，弄脏工作环境。投料结束包装袋中残余少量粉体的活性材料，也容易弄脏工作环境。

中泰证券今日发布策略报告认为，2018年1－4月新能源汽车消耗碳酸锂5447．3吨、金属钴1326吨。

电池家族中种类繁多，但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中，21700上市到现在仅仅一年时间，就具摧枯拉朽之势，已经引领了电池企业布局高潮。

锂离子电池自诞生之日起，就在抢占其他二次电池的市场份额，同时还在创造新的市场需求。锂离子电池首先切入手机、数码相机、笔记本等消费类电子产品市场，用了几年时间迅速一统天下。