电池百科
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锂离子蓄电池除具有体积小、重量轻的特点之外，标称电压高达3.6伏特、能量密度很高(意味着可以用较少的电池单元获得同样的输出电压)。但是，从安全性的角度，以及为了防止过度充放电而带来的电池性能劣化，需要设置对电池组中的每个电池单元进行电压和温度进行监视的子系统(IC)。
市场上各种组装的锂电池质量良莠不齐，我们并不知道其用的什么电芯，安全性和寿命都没有保证，有很多甚至用的是拆机电芯。大品牌正规锂电池没有几家在做，只有少数几个品牌；售后不用担忧，但价格比较贵。所以我决定自己来DIY一组锂电池。
消费者嘲笑电动车充电比手机慢，却比较手机还经常发生爆炸。那么电池为何能会发生爆炸或自燃？如何预防爆炸自燃？ 车企如何保障消费者的生命安全？
在手机电池技术没有什么突破性发展的时候，快速充电对于手机来说非常重要，不支持快充的手机都不好意思称自己是旗舰。那么，市面上的快充技术有什么区别吗？各厂商的快充技术又有何特点呢？
为了保证电池在使用过程及维护过程的安全性，动力电池系统Pack中的MSD的开始由选配逐渐成为标配。MSD具备哪些功能，如何保证Pack的安全性，在这里给大家分享一些个人理解，抛砖引玉。
在测试后期，我们对每辆车都进行了长达1小时的充电，在此期间充电电流也没有进一步的提高。通过本次测试，可以发现，参试的3款电动汽车在0摄氏度气温下的充电速度均不理想，这一方面对公共资源，尤其是快速充电桩资源造成了浪费，一方面也是对消费者宝贵时间的浪费。
平衡车的后期保养对于平衡车的性能以及寿命都起着至关重要的作用。而平衡车的后期保养主要针对的是锂电池。对于广大消费者而言，如何正确安全地使用电池也成为一堂必修课。
超级电容是一种介于电池和静电电容器之间的储能元件，具有比静电电容器高得多的能量密度和比电池高得多的功率密度，不仅适合于作短时间的功率输出源。因此，超级电容在电动车领域有着广阔的应用前景，将是未来电动车发展的重要方向之一。
从4节串联（微型混动汽车），到12-16节串联电池（轻度混合汽车），直到96节串联电池（电动和混动汽车），根据汽车技术规格的不同，会有一节或很多节并联电池。然而，从IC的角度出发，串联电池节的数量才是关键点，并联电池节数量可根据需要随意确定。
自从Model S上市以来似乎已经被大家拆解无数遍了，这也从一个侧面印证了Tesla在电动汽车市场初期的标杆地位。那从一个工程师的角度来分析，Tesla Motors 的电池管理系统究竟好在哪里？
在电动车领域中，锂电池技术是未来发展电动车产业的关键。较其它种类电池而言，锂电池具备较高的充放电速度与能量密度，现阶段配备锂离子电池的电动车都近乎可以满足市区代步需求。虽说优点很多，但锂电池电动车暴露出的安全问题也是人们非常关心的一个方面，如何控制好锂电池安全？
PNNL的半自动先进电池制造设施能够让科学家测试各种不同材料（包括锂金属、硫、钠、镁等），这些材料可以让电池续航更久和拥有更高的能量密度，并帮助这些来自国家实验室、大学以及工业领域的科学家找到更低成本的可以替换现在最流行的可充电电池--锂离子电池。
三元材料适不适合在电动汽车上使用，现在还没有定论，但是有一点是肯定的，那就是三元材料容量高，容易合成，是一种性能十分优异的正极材料。三元材料目前面临的最大的问题是如何在较高的容量发挥的前提下保证材料的良好的循环寿命。
近几次发生的新能源汽车着火事件，让人们对动力电池的安全性问题深感忧虑，新能源客车需要大容量载人，安全性关系到许多人的生命财产安全。从目前情况来看，争议较大的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。但是专家表示，在客车应用领域，磷酸铁锂电池更适合新能源客车的发展要求。
在高镍材料中，NCA由于相对较高的容量（可达190mAh/g以上），良好的循环寿命使得其成为一种十分具有潜力的锂离子电池正极材料，目前已经应用在移动电子设备，电动汽车等领域应用。但是目前高性能NCA材料的主要生产技术掌握在日韩厂家手中，国内的生产技术还不是很成熟，产品的稳定性还有待于继续提高。
锂电池电动车因其华丽简练的外形，受到了越来越多的消费者喜爱，那么锂电池电动车到底有多好?它与普通的电动车相比有哪些优点呢?接下来，就和小编一起来看看吧。
电动汽车采用电能替代化石燃料作为动力，是未来交通的唯一长远解决方案。动力电池系统作为电动汽车的心脏，只有对其进行充分的了解，才能实现电动汽车的顺利推广。本文从国内外电动汽车主要车载动力电池的发展趋势角度出发，对比较有发展前景的锂离子电池及其电池管理系统进行了重点分析。
