电池百科

为匹配微型设备，能源设备向着微型的方向发展。与平板夹层的电池相比，线性纤维锂离子电池具有灵活多变的特点。纤维锂离子电池体积小、适应性强和可编织性强，然而制备适合的纤维电极需要先进的技术。

美国Boston-Power电池公司近日宣布，将为萨博 9-3 ePower项目提供锂电池制造技术。但是昨日Boston-Power却收回部分技术内容，并宣布期望从今年年底开始，能与比萨博汽车公司更大公司建立合作伙伴关系。

三元材料进一步提升容量的空间并不是很大，但是有一类材料，它的容量可以轻松做到了200mAh/g以上，甚至可以做到300mAh/g，可以为锂离子电池带来巨大的能量密度的提升，这种材料就是富锂材料。

关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配，其实是有趣的问题，以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的电气系统、电池管理系统(BMS)的成本是一套对一个包，所以这两项其实是随着容量kwh的比例给摊薄了。

电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。

同传统二次电池相比，超级电容器具有功率密度高、充放电速度快、循环寿命长等优点，是一种新型高效的储能装置，提升其能量密度是目前主要的研究方向。石墨烯作为一种新型二维碳材料，具有电导率高、比表面积大、化学稳定性强等优异特点，是超级电容器的理想电极材料。

本文将以另一个视角带领大家深入锂离子电池内部，去看看在锂离子电池正常充放电过程中，其内部发生了什么样的物理化学现象，以及如何利用数学方法对这些现象进行描述。

我们在使用电动汽车时，都会遇到一些常见的疑问，大部分都是关于电池的使用与保养，下面我们一来来看看江铃新能源汽车使用时的一些常见问题：

虽然电动汽车已经面世多年，但是相对传统的燃油车，人们对电动汽车还是较为陌生。电动汽车是如何工作的，和燃油汽车在结构上有哪些不同？电动汽车可以简单地理解为电池+车吗？本期就以纯电动汽车为例，带你了解电动汽车的工作原理与结构特征。

最近三星 Note 7 电池自燃的新闻可谓是一波未平一波又起。三星作为高端领导品牌，旗舰 Note 7 自燃会给华为 vivo OPPO 等追赶者以可趁之机。

NCM111材料是技术最成熟，也是较为常用的三元材料，NCM111材料具有成本低，合成工艺简单，倍率性能好等优点，因此被广泛的应用于电动工具和电动汽车等领域。特别是近年来，电动汽车产业发展迅猛，因此市场对三元材料的需求呈持续上升的趋势。

石墨烯被发现之后就因为其各种一骑绝尘的各种性能堪称“完美材料”，实际上，真实存在的石墨烯并不是一张绝对平整的由碳六元环构成的大分子。

双电层电容器是近年发展起来的一种新型储能装置。本文简单地介绍了超级电容器的类型以及电极材料的储能原理，对目前所使用的活性炭粉、活性炭纤维、炭气凝胶、碳纳米管等炭电极材料进行了比较。

Note 7的严重事件，有必要让我们重新了解锂电池的一些知识，尤其是为什么会发生过热或是爆炸。

以往为了提高锂离子电池的低温性能，往往我们需要对电解液和电极等做出相应的调整，以高成本和性能牺牲为代价，提升锂离子电池的低温性能。最近研究者们提出了一种新的思路，不更换低温电解液以及电极配比，仅从电池结构入手，实现了锂离子电池自加热功能。

本文总结了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的案例分析，供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。

介绍了两种典型的能量储存技术即超级电容技术和锂电池技术，对这两种技术的基本原理和各自的优缺点进行了归纳，给出了应用与实际船舶的实例。

离子液体可直接作为超级电容器的液态电解质，也可溶于有机溶剂中作为电解质盐，还可引入固体聚合物电解质，以改善相关性能。

零排放、不受限并且享有诱人补贴政策的纯电动汽车看起来完美，但在车友的心中却仍会有芥蒂，而头孢听的最多的问题就是，电动汽车安全么？

电动汽车有很多安全问题是消费者对电动汽车使用不当造成的，电动汽车基础知识的普及迫在眉睫。今天小编来给大家普及一些关于蓄电池保养的小知识。