电池百科

日前，招商证券发布了《新能源汽车将迎全球放量，上游供需持续吃紧》的分析报告。在该报告中，招商证券分析认为，三元短期地位不改，811技术全面普及仍需时日，未来或将成为动力电池的主流；2019年后，金属锂和钴将持续吃紧，由于原材料的价格上涨，倒逼将向811技术迈进。三元短期地位不改，811技术全面普及仍需时日常见正极材料及性能参数三元材料目前是动力电池最优之选。自锂离子电池技术普及以来，学术界出现了各种各样的电池体系，但是从实际应用来看，目前负极材料多选择石墨，而正极材料主流为钴酸锂、磷酸铁锂、三元、....

8月16日，国家工信部公示了申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品名单，公示日期为2017年8月16日至2017年8月22日。据统计，入选本批公告的产品共309款，其中，纯电动车型282款，插电式混合动力车型24款，车型3款。在申报的纯电动车型中，纯电动客车112款，纯电动专用车142款，纯电动乘用车28款。统计数据显示，前7批推荐目录中，共1939款纯电动车入选，其中，纯电动乘用车251款，纯电动客车1119款，纯电动专用车570款。在本批公告112款纯电动客车中，磷酸铁锂电池

“全国铅酸电池回收管理差，多地有铅污染，儿童血铅超标，因此微型应采用取代铅酸电池。”中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命低速电动车标准起草组组长董扬强调。锂电池能否取代电动车常用的铅酸电池需要从两个方面说起：价格和政策。【价格】廉价是微型电动车选择铅酸电池的主要原因微型电动车国内市场的行情是铅酸电池的价格远远低于锂电池的价格，微型电动车搭载铅酸电池，无国家补助，完全依靠市场经济，价格将会在现有的基础上翻一倍。【政策】国家关于微型电动车的政策每年都有。但是今年是第一次涉及到微型电......

7月17日，记者从工信部获悉，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第298批)的车辆新产品公示。本次申报新能源汽车产品的共有104户企业的317个型号，其中纯电动产品共99户企业290个型号、插电式混合动力产品共15户企业26个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。经统计，317款新能源汽车产品包含新能源乘用车45款，新能源客车158款，新能源专用车114款。以下是记者整理的114款电动专用车电池电机配套详细情况：一、第298批新车公示的电动专车车型分布情况（1）车型进入情况在该批新车公示电动专

中汽协公布数据显示，新能源汽车1-7月产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的“到2020年我国新能源汽车年产量达到200万辆”的规划计算，预计到2020年我国动力电池的需求量将达到125Gwh。伴随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车在百姓日常生活中越来越不可或缺。而伴随着新能源汽车的普及，将有数以百Gwh计的动力电池进入百姓生活之中，动力电池的后市场潜力巨大。所谓的“后市场”是指在商品首次

亚德诺半导体 (Analog Devices, Inc.，简称 ) 旗下凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出一款面向 3.45V 至 4.45V 电源轨的完整锂离子电池备份管理系统 LTC4091，这类电源轨必须在主电源长时间故障时保持有效。LTC4091 采用具自适应输出控制的 36V 单片降压型转换器，以用降压输出向系统负载供电并实现高效率电池充电。当外部电源可用时，该器件可提供高达 2.5A 的总输出电流，并向单节 4.1V 或 4.2V 锂离子电池提供

日前，某证券发布了《将迎全球放量，上游供需持续吃紧》的分析报告。在该报告中，该证券分析认为，三元短期地位不改，811技术全面普及仍需时日，未来或将成为动力电池的主流；2019年后，金属锂和钴将持续吃紧，由于原材料的价格上涨，倒逼锂电池将向811技术迈进。三元短期地位不改，811技术全面普及仍需时日 常见锂离子电池正极材料及性能参数三元材料目前是动力电池最优之选。自锂离子电池技术普及以来，学术界出现了各种各样的电池...

权重调整，新能源产业链大涨，石墨烯、锂电池集体暴动，新能源产业链作为高景气度行业，最近一个月迎来长牛走势。中上游的锂矿、石墨电极、电解液持续炒作势头短期根本停不下来。电极、电解液大涨，作为锂电池重要一部分的隔膜，炒作还会远吗？隔膜的作用就是把电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路。是锂电池极其关键的组件，技术壁垒高，影响锂电池的容量、循环以及安全性能等特性。隔膜占锂电池成本约为25%，是重要一环。隔膜成为锂电池...

近日，吴笛在某大会上发表了“2017中国动力锂电池行业分析”主题演讲。吴笛从市场、龙头布局模式、投资及并购等方面分析了2017中国动力锂电池行业发展的新变化。市场方面：中国锂电池产量规模在2017年上半年市场格局进一步被集中，top10集中度超过80%。根据上半年情况，宁德时代市场份额进一步提升，另外沃特玛市场份额提升较快，比亚迪稳中有进。市场份额分列前三。中国锂电池细分领域规模：根据统计，2016年中国锂电3C数码类占锂电总产量52%，2017上半年中国锂电3C数码类占总产量41%，而动力从16年43%

近日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理方法(征求意见稿)》,对纯电动、插电式混合动力、燃料电池等三种乘用车车型积分给出了详细的计算方法。积分根据续航里程确定,续航里程越长,对应的车型积分越高。亚化咨询认为,新能源汽车相关政策将持续推动锂离子动力电池能量密度的提升,上述政策为最新一例。影响续航里程的因素有很多,其中最主要的因素是动力电池的能量密度,另外还有动力电池管理系统的性能等。目前中国主流的动力电池是磷酸铁与三元材料电池。亚化咨询数据显示,2016年中国动力电池消费量约...

惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称：“亿纬锂能”）8月18日接受相关机构调研后发布《投资者关系活动记录表》，公司副总经理、董秘兼财务负责人唐秋英女士就风起云涌站立在时代潮流中的21700电池做了详细阐述，她说：一个电池产品的诞生取决于其终端应用，21700是最适合于Tesla Model3 的尺寸设计，在Model3 的电池包结构上，21700电芯Pack的空间利用率是最高的，21700就是这样被反向开发出来了。由于Tesla在新能源汽车的领头地位，推动了21700的发展。唐秋英介绍说：21700电池继承

今天给大家分享一篇新能源汽车和电池方面的总结报告，我认为报告所涉及的内容非常全面，即包括各种电池，新能源汽车产销情况，也包括先进开发进展，以及对未来的市场和技术的展望。内容提要：1.2016年中国新能源汽车和锂离子电池的增长情况2.中国xEV动力电池的主要研发活动和取得的成就3.对2017年市场，新型技术开发的展望1.1 中国新能源汽车的发展历程1.2 2009-2016年中国新能源汽车市场的增长情况中国市场保持了高速的增长，到2016年底保有量达到100万辆1.3 2016年不同类型的EV、PHEV产销

继发动机、变速箱之后，在中国寄希望“换道超车”的新能源汽车领域，我们能够在中国本土的动力电池厂商们身上，看到一丝希望……在日趋火热的动力锂电池市场，中日韩三国企业正在进行“厮杀”。新伊兰特EV已于日前正式上市，作为众多合资品牌中，在华“导入”的第一款纯电动车，其搭载的并非韩国牌的动力电池。这看似“合理”的做法背后，折射出了在如火如荼的中国新能源汽车市场，以日韩系动力电池为代表的、非本土核心零部件企业，所面临的尴尬处境。“我们选择的是中国品牌的动力电...

据报道，韩国LG化学公司预计将成为苹果公司iPhone 9智能机的独家电池供应商，该手机将于明年发布。考虑到苹果一直在零部件供应上采用“多厂商策略”，这一报道值得关注。引用业界内幕人士的话称，LG化学已经对此进行了大规模投资，电池的生产预计将从2018年开始。“LG已经在相关设施上投资了数千亿韩元，计划从明年年初开始量产，”来自化学行业的消息人士称。报道还称，iPhone 9所用的电池底部弯曲，也就是所谓的“L型”电池。此前有推测称，L型双芯电池将用于今年晚些时候发布的iPhone 8。这一新设计预计会使

近日，中国科学院深圳先进技术研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究员及其研究团队成功研发出一种一体化结构设计的柔性超快充放电池，这种新型结构设计显著提升了电池的快充快放特性，同时保持了高的能量密度和循环性能。图(a)一体化柔性电池结构设计思路，(b)一体化柔性结构宏观照片，(c)放电中值电压随倍率的变化曲线，(d)电池容量随倍率的变化曲线。能量密度和充放电倍率性能是的两大关键性能指标，如何在保持高能量密度的同时有效提高倍率性能，是当今锂离子电池技术所面临的一大挑战。此外，无人机、电动工具、、智....

中汽协公布数据显示，新能源汽车1-7月产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%，纯型成为拉动新能源车增长的主要动力。随着“双积分”等政策的实施，未来纯电动乘用车将接过接力棒，成为拉动新能源产业发展的主要增长主体之一。在车辆动力电池方面主要分为圆柱、方形和软包三种封装形式。而圆柱、方形和软包三种封装类型的电池各有优劣。软包电池相较于方形电池和圆柱电池具有一定的优势。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳高10~15%、较铝壳电池高5~10%，能为新能源汽车提供更长的续航

三元正极材料主导未来趋势，高镍、高电压引领技术变革。随着新能源汽车对续航里程的标准提高，传统磷酸铁锂动力电池逐渐让位给三元正极材料电池。三元正极材料质量直接影响动力电池性能，高镍材料将成为未来的发展趋势。相对于传统正极材料，高镍三元正极材料技术壁垒高，毛利率可达到25%以上（传统正极的不到10%）。但目前高技术产品基本国外巨头垄断，国内厂商虽已开始高端生产线布局，未来 2-3年将实现量产。新能源持续高景气，三元材料需求放量。预计下游采用三元正极材料的乘用车动力电池需求量将以40%增长率递增，未来市....

7月6日，彭博新能源财经（BNEF）发布最新研究成果，预计到2040年电动汽车将成为全球汽车销量的主力，其保有量将达到全部轻型车总量的33%。电动公交这一预测结果主要基于BNEF旗下先进交通团队针对未来降价空间，以及电动汽车和内燃机车辆其他部件成本的详尽分析。此外，研究也考虑了汽车制造商在电动汽车领域的战略部署及计划推出的新型数量。在BNEF看来，电动汽车革命对汽车行业的冲击将来得更快也更猛烈，估计到2040年电动汽车将占全球轻型车新车销量的54%，高于去年预测的35%；同时，电动汽车将每天替代800万桶

2017年以来，第三方PACK企业的市场占有率已经从30%下降到不足20%，未来有可能下降到更低。近期，高工电动车网了解到，包括宝马、长城汽车、比亚迪在内的越来越多车企和电池厂均在投资建设动力电池PACK厂，旨在将这项核心技术“收入囊中”，更好地实现PACK与车的有机协调和统一，同时做好成本控制。那么，随着越来越多的车企和电池厂的加码布局，第三方PACK企业还有多大的生存机会？车企/电池厂两头挤压近期，高工电动车网整理2017年前6批公告的...

“欲知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩。”《吕氏春秋》中的一席话，用在当下的车用动力电池回收利用领域，恰逢其时。日前，《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称“《拆解规范》”）及《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称“《余能检测》”）国家标准宣贯会举行。据悉，《拆解规范》及《余能检测》由工业和信息化部提出，广东邦普循环科技有限公司、宁德时代新能源科技有限公司（以下简称“宁德时代”）、中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）等部门单位共同起草，是首个关于动力电池回收利用的国家......