电池百科

迹象显示，外界担心的FF仍在拼命向量产推进。公司一位中国籍高管对记者表示，预计2020年年中正式量产，而最大的变量是资金压力。当天，贾跃亭并不在公司，记者被告知其在外地开会。

2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，该车搭载了宁德时代（300750）811电芯。宝马宣称，这是全球第一个量产811电池。

6月10日，互联网企业第九城市宣布，九城已经和内蒙古呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录。

6月7日，丰田宣布，为应对电动车市场高速增长，将与宁德时代、比亚迪开展电池供应及开发合作，同时还与松下、东芝、汤浅在电池供应领域结盟。

6月10日傍晚，韩国动力电池企业SK Innovation(下称“SKI”)宣布将在韩国首尔中央地方法院，起诉另一家动力电池企业LG化学，并要求针对无端指责SKI的行为进行道歉和赔偿，并要求LG化学方面赔偿10亿韩元，而此前LG化学曾向美国国际贸易委员会(ITC)及特拉华州法院，起诉SKI进行不正当竞争，并窃取其营业机密。

此次冲击上市，在2018年接受大额投资，账面趴着6.6亿元货币资金的背景下，凯金新能源拟募集资金25亿元。凯金新能源将本次募集资金扣除发行费用后主要用于年产6万吨高性能锂离子电池负极材料及研发中心项目，投资额为238493.58万元，剩余11506.42万元用于补充流动资金。

马斯克在大会上表示，未来考虑进入采矿业，因为特斯拉要确保获得足够多的电池。

6月6日下午，国家发改委网站的一则消息给波澜不兴的中国车市投下一颗炸弹。

宁德时代在过去一年，股价也经历了过山车，从上市首日收盘价的36.2元/股，最高涨至95.16元/股，后开始开始下行，截止6月11日收盘较上市首日收盘价涨幅超88%。

在补贴退坡的背景下，供应链上企业数量势必将大幅减少，市场机制将逐渐取代政府支持，加之产品演进速度加快，各大车厂纷纷布局电池业务，动力电池行业内企业将面临更加严苛的洗牌。

在电动汽车领域，经历了十几年的自主发展以后，中国已经形成了全世界最为完善的电动汽车产业链，从锂电池、三电系统到智能驾驶，都处在世界的领先水平。可以说，今天面对进入中国的外资品牌电动车，中国的厂商已经掌握了相当的定价权，在竞争中占据了主动。

国内关于锂离子电池回收的专利申请从2001年开始提交，总体而言，呈逐年增加态势，其中2001年至2008年间，我国相关专利申请总量较少，2009年以后相关专利申请量增幅较大，由原来的年专利申请量40多件迅速增长至400多件，且目前仍处于较快增长阶段。由此可见，国内关于锂电池回收的专利申请虽然较晚，但是发展趋势与国外基本一致。

引发电动汽车事故的原因极为复杂，但将电动车的动力电池作为排查的重点，也从侧面反映出电池安全的重要性。当然，电池安全的保障是一个复杂的工程，除了车企之外，电池企业也应积极参与。

6月11日，广州市人民政府与恒大集团战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议签署活动在广州举行。根据协议，广州市与恒大集团建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系，恒大将在广州不断拓展新能源汽车产业布局。目前已敲定三大投资项目：将在广州南沙区建设新能源汽车整车、新能源电池、电机研发生产的三大基地。

备受企业关注的GB/T36972-2018 电动自行车电池新国标将于今年7月1号实施，检测项目有满电电池组拆除保护板后的短路及过充测试、满电电池组挤压、阻燃、浸水等项目。

今年在对接资本市场方面，正极材料领域发生了两件大事：一是磷酸铁锂正极材料生产商德方纳米3月19日创业板成功过会；二是三元材料生产商容百科技6月19日科创板成功过会。虽然近年来，资本的过度参与，导致市场增量远高于需求增量，但新能源产业正向高质量发展，还是需要优质资本的积极参与。

6月25日，宁德时代新能源科技股份有限公司发布公告，拟扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。

吉利汽车(00175)公布，旗下拥有99%权益的附属公司上海华普国润与LG化学成立各占50%股权的合营公司，从事生产及销售电动汽车电池，注册资本为1.88亿美元，即吉利应占出资额9400万美元。

业内的共识是，新能源汽车成熟的标志是，能够以一个接近平等的竞争姿态站在燃油车面前，这个时间节点预计会出现在2021年或2022年。

在过去几年，电池行业从探讨三元和磷酸铁锂的技术路线、到争议动力电池结构性产能过剩和优质产能不足，如今，将安全重新摆到行业发展最重要的位置。