电池百科

据路透社援引知情人士称，丰田汽车和松下将于明年成立合资企业，生产电动汽车电池，以与中国竞争对手展开竞争。

自去年6月以来，国内外发生多起电动汽车起火事件，包括特斯拉、比亚迪、威马、北汽等多家知名企业，这也引发了有关动力电池能量密度与安全性如何取舍的激烈讨论。

当前国内燃料电池的基础研究与海外的差距在缩小，大部分零部件已能实现国产，车用燃料电池系统的商业化应用元年即将到来，产业链投资机会挖掘正当时。

近日，国家工信部公布了我国新能源汽车产销数据，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。

在政策和技术因素共同驱动下，交通运输和电力行业均面临重大变化，S&P Global Platts Analytics预计锂电池在这一转型中将起到重要作用。

目前市场退役电池主要为磷酸铁锂电池，适合于梯次利用；三元电池含有镍、钴等我国稀缺金属，再生利用价值较高。

据了解，目前国内生产正极材料到电芯，然后PACK的产业链生产型企业，只占到整个锂电池制造企业的20%左右，也意味着80%的品牌在锂电池新国标之后，有可能受到重大影响。

随着全球新能源汽车产业的发展，韩系动力电池厂商的动作愈加频繁，继LG化学在华设立合资企业、三星SDI宣布增产以后，SK也有了新动作。

小时候玩四驱车，没电了就换电池。电池不禁用？那就换更好的电池。如今，电动汽车已经开始流行，并成为潮流，但是电池换起来却不像四驱车那样随意。国家对动力电池是没有单独补贴的，如果你的电动汽车开了一两年后想换电池，费用可能要超过你买车的成本。所以

导读：随着日产、丰田、本田相继公布中国新能源汽车市场的产品投放和产能扩建计划，日系车将在中国市场展开新一轮反击，抢夺更多的市场份额。

传统汽车巨头的电动化是必然趋势，不同的背景、历史、路线、目标，或许将注定未来不同的结果。

当前时代，可以说是新能源的时代：但环境污染日趋严重，传统能源储备不足且价格日渐上升，使得社会对于新能源的呼声越来越高。可是由于技术水平的限制，传统纯电动汽车不仅价格高，而且续航里程短，完全不能满足人们的需求以及社会的发展。因此，目前纯电动汽

人类产生废品的趋势，总是与消费潮流密切相关。如今，新能源车越卖越火，废旧电池的更换和废弃，正变得日益频繁。首批新能源车上市，至今也有五个年头了。其中，电池的耐用程度参差不齐，车辆故障，大概率要更换电池，一批批淘汰下来的电池，成为回收市场的新

如果没有接入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（下称动力电池溯源平台），从2019年8月1日起，新能源汽车将无法获得合格证。

当下越来越多的车企选择三元聚合物锂电池（也就是常听到的三元锂电池）作为自家新能源车的供能来源。所谓“三元”，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2），这种电池以镍盐、钴盐、锰盐为核心原料，理论上，镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。

据外媒报道，当地时间11月27日，韩国SK集团控股公司SK Holdings宣布，将向中国铜箔生产商灵宝华鑫铜箔有限责任公司（Lingbao Wason Copper Foil Co.）投资。SK Holdings将收购灵宝华鑫价值约2700亿韩元（约合16.62亿人民币）的股份，成为其第二大股东。铜箔是

开电动汽车除了会担心电动汽车续航问题，还有就是电动汽车的电池能用多少年。今天小编就为大家介绍一下电动汽车电池能用多少年。

近年来，不少汽车厂商都透露过基于固态电池打造电动汽车的计划。例如“Fisker申请固态锂电池专利，最高续航800km，充电1分钟”、“大众计划研发续航1000km固态电池”等新闻屡见不鲜。这背后的“黑科技”——固态电池到底有什么能耐？离实际应用还有多远？我们

面对现有政策趋势，如果未来国家政策不变，预计2018年及以后，磷酸铁锂电池将逐步退出电动汽车市?? />2020-02-19

即将到来的电动汽车热潮将显著增加欧盟和全球对钴的需求。根据一份新的JRC(联合研究中心)报告显示，到2020年，钴的市场需求预计将超过供应，欧盟必须采取措施在不阻碍电动汽车增长的情况下增加供应和抑制需求。