电池百科
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如今，电动车行业发展势头非常迅猛，市场上的车型百花齐放，购买电动车的人也越来越多。尽管电动车有这样那样的好处，但对消费者而言，续航里程一直是他们最为担心的问题，因为目前的电池技术已经趋于瓶颈，虽然大部分电动车的续航里程可以满足家用，但长途旅
工信部昨天公布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，自2019年6月1日起施行，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请准入。这意味着造车新势力的代工模式获得认可。
日媒称，被视为新一代电池头号种子的“全固态电池”出现了向生活和产业普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸产品方面，日本电子零部件企业TDK拿出了实用化时间表。全固态电池受到关注，是因为被认为能用于纯电动汽车（EV），但其有可能会率先应用到家电领域
据外媒报道，本田研究所（Honda Research Institute）科学家正与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，可比现有电池中采用的材料能量密度更高、更环保。
12月3日，国家工业和信息化部公布了今年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）。电池中国网梳理发现，截至第12批《目录》，今年共有16家车企的72款燃料电池车型进入《目录》，较2017年的10家车企的22款增长了227％。为《目录》车型配
12月8日，深圳市星源材质科技股份有限公司子公司常州星源3.6亿平米高性能动力锂离子电池湿法隔膜项目一期投产仪式在常州举行。作为星源材质未来海外市场的主要供应基地，常州星源将依托总部强大的研发能力，以及专业化的内部管理水平，为星源材质承担日本、韩
在近日召开的“第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛”上，我国到2030年要投放100万辆氢燃料电池汽车的目标被再次提起。然而，套用一句老话：理想很丰满，现实很骨感。目前我国燃料电池车仅有2000多辆。
如今，电动车行业发展势头非常迅猛，市场上的车型百花齐放，购买电动车的人也越来越多。尽管电动车有这样那样的好处，但对消费者而言，续航里程一直是他们最为担心的问题，因为目前的电池技术已经趋于瓶颈，虽然大部分电动车的续航里程可以满足家用，但长途旅
随着电动车市场的发展，电池技术也越来越发达。近日有中国初创企业青岛清华新能源发展有限公司表示，它们将开始建立固态电池生产线，未来将实现大规模的量产化。
以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多，曾经一度被视为A股市场的最大牛股。至2016年5月6日，股价一度站上百元，最高时甚至达到115元，涨幅近600%。
在政策和市场的驱动下，我国新能源汽车和动力电池产业近年来迎来了新的发展契机。新能源汽车是国家战略性新兴产业，而动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前正朝着高端、智能化制造的方向发展。但智能制造发展之路并非坦途，互联互通困难、标准化不一等问题
随着新能源汽车行业日益发展，越来越多的消费者都已经了解并且接受了新能源汽车，拿纯电动汽车来说，不同于传统燃油汽车的全部构造也激起了一大批新兴的造车势力，毕竟在这个全新的领域没有限制、没有划分，只不过不同造车企业所拥有的能力也是不同的，正所谓
近日，有接近三星SDI业内人士向记者称，三星SDI将可能在华进行针对微型乘用汽车的电池布局，推出能量密度达到300Wh/kg的第五代产品，盯上2020年中国新能源汽车补贴退出之后的市?５谝徊凭钦呦蛉荢DI方面求证时，该企业对此不置可否。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
据外媒报道，江森自控动力解决方案公司（Johnson Controls Power Solutions）和日本东芝基础设施系统 Solutions Corporation）建立合作伙伴关系，提供低压锂离子解决方案，以满足汽车制造商对高效率、低成本
双积分政策的有效推行，车企大力发展新能源车型，让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份，新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量，共销售72.6万台，同比增长了近1倍。从新能源汽车的发展势头来看，越来越多的消费者开始愿意为新能源车型买单了。
双积分政策的有效推行，车企大力发展新能源车型，让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份，新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量，共销售72.6万台，同比增长了近1倍。从新能源汽车的发展势头来看，越来越多的消费者开始愿意为新能源车型买单了。
行业内流传着一句话：铅蓄电池产业发展，全国看浙江，浙江看长兴。铅酸蓄电池产业是长兴县的支柱产业之一。长兴铅酸蓄电池产业起步于20世纪70年代，到2004年已发展到175家之多。但是由于粗放式发展，这一行业的铅污染物年排放量达十余吨之多，让产业陷入了污
德国经济和能源部部长阿尔特迈尔本周二在柏林与欧盟委员会副主席马洛斯赛芙柯维克（MarosSefcovic）举行会谈，其间，赛芙柯维克不但表示，会加快进度通过电池生产补贴的符合性审核，还会将该补贴纳入欧盟预算及区域援助基金范围。会后，阿尔特迈尔宣布
