电池百科

随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池“退役潮”正在袭来，中国动力电池回收产业正成为新的蓝海。

一段时间以来，电动汽车在国内的汽车市场掀起了一股浪潮，大部分车企对于电动车的转型、研发以及生产投放都做出了很明确的战略和规划。

据报道，澳大利亚标准协会发布了最新电池安装标准。该国储能行业制造商表示，该法规将使将来在部署储能系统时面临更高的安装成本。

经过短暂的回暖后，车市严冬继续，曾经销量一枝独秀的新能源汽车也不能幸免。最新数据显示，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%，新能源汽车销量已连续3个月下降。

很多人认为锂离子电池没有被很好地回收，这种观点是不正确的。专家表示，中国如今已经主导了全球锂离子电池回收市场，锂离子电池得到了全面回收。

在动力电池大洗牌的关口，前途充满不确定性，正如沃特玛电池一般，一年多前风光无限，如今将黯然离世。沃特玛的悲剧，也折射出新能源物流车市场存在的问题，值得警醒。

车市场销量下行，波及到了下游零部件，甚至原材料行业。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。7-10月，新能源汽车市场下降幅度有持续扩大的趋势。

近几年来，新能源汽车呈现爆发式增长，但是有关新能源汽车的专用保险却迟迟未出台，这正成为限制其发展的一大障碍。

有消息称，LG化学位于南京的锂电池工厂，极有可能将为在年底投入运营的特斯拉上海工厂配套动力电池，其前期配套产品和松下一样为圆柱电池（极有可能也是21700规格电池）。

在政策的支持与推动下，全国各地正在大张旗鼓地推动燃料电池汽车产业发展。不过，各地的热火朝天依然掩盖不了产业发展过程中的诸多弊端。日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办

动力电池第二梯队的亿纬锂能（300014.SZ）正在加速产能扩张，曾经的锂原电池霸主进击锂电池赛道。

尽管新能源汽车市场销量出现波动，但并不影响业内外对新能源汽车产业链上下游的关注和投入。近日，动力电池梯次利用的价值被越来越多企业所重视，并进行相关布局。

当最早一批的电动车陆续开始淘汰时，一场蔚为壮观的动力电池“退役潮”席卷而来，动力电池回收近在咫尺，刻不容缓。

据外媒报道，华盛顿初创公司XNRGI计划推出“多孔”硅电池。与传统锂离子电池相比，这种电池的能量密度高，制造成本低，使用起来也更安全。

汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池，看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。

氢云链认为一款动力电池好不好，主要会看三个方面：安全稳定性、循环使用寿命和电池能量密度。

燃料电池汽车是未来新能源汽车长里程的解决方案，而且是真正的零排放，因此是未来降低我国交通碳排放量的关键。

比亚迪将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

据铝道网国际站报道，Bumchun Precision将投资4530万美元在匈牙利新建铝电池终端厂。报道还称，匈牙利政府为这项投资提供了813万欧元的资金。