电池百科

一直以来，在政策方向和市场需求的引导下，电池能量密度、车辆续驶里程等技术指标成为行业和企业重点关注的对象。如今，有关部门的一纸新规将改变动力电池技术发展主要由政策驱动的局面。

总部位于美国的锂离子电池用硅石墨烯材料开发商SiNode Systems和总部位于东京的特种化学品制造商JNC公司将联合成立合资企业NanoGraf公司，致力于推进石墨烯-硅锂离子电池及先进材料商业化,该合资企业已投资450万美元，SiNode将改名为NanoGraf。

在锂离子电池中成本占比最大，也是主要影响电池能量密度、循环等因素的正极材料，当前存在着集中度分散和毛利率低的问题，2017年国内正极top5企业占率仅为34%。

在新能源汽车补贴政策调整和电池新技术发展的双重驱动下，方形电池在市场的强势地位正在遭遇挑战，软包电池在新能源汽车领域的应用渗透不断加速。

锂离子电池作为一种应用广泛的储能设备，具有高能量密度、良好循环稳定性及质量轻等特点。但目前仍不能满足电动汽车、智能电网等高能量密度需求。

日前，据外媒报道，由中国科学家蒋业明博士于2010年创办的电池研发企业“24M”获得了2180万美元（约1.5亿元人民币）的D轮融资。

1月8日，两条关于2019年新能源汽车补贴的案在朋友圈热传。第一条方案，从今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。

进入第四季度，车企都开始卯足劲“抢装”。但是很多接到订单的电芯企业却不敢开足马力供货。

自去年6月以来，国内外发生多起电动汽车起火事件，包括特斯拉、比亚迪、威马、北汽等多家知名企业，这也引发了有关动力电池能量密度与安全性如何取舍的激烈讨论。

2018年全球钴供应过剩1．7万吨，再加上2019年上半年陆续投产的紫金，中色，欧亚资源，合纵科技，道氏技术，预计库存加新增供应能够填补该供应缺口。

宁德时代上市，不仅帮助其掌门人曾毓群在首次进入《2018LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》就取得了第53位的好成绩，同时还产生了7位上榜者。

11月12日晚，光华科技发布公告称，11月12日，公司与北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）下属企业北汽鹏龙签署了《关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议》。

2018年我国动力电池装机量再创新高，达到56.89GWh，同比增长56.88%。宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亚迪装机量为11.43GWh位列第二，占比20.09%，两大巨头是名副其实的动力电池业“火车头”。

每年的1月，除了标志着新一年的开始，更是对过去一年回顾和总结。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，2018年1~12月，全国狭义乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%，中国车市遭遇28年来首度负增长。

经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。

在补贴政策上，燃料电池汽车是新能源汽车中唯一一种到2020年享受补贴不退坡特殊优惠政策的车型。在政策利好驱动以及对未来前景看好的背景下，除了纯电动和插电式混合动力之外，部分车企也将燃料电池汽车的研发计划提上了日程。

据外媒报道，当地时间12月11日，德国豪华车制造商戴姆勒表示，随着该公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，计划到2030年购买价值逾200亿欧元（227.5亿美元）的动力电池。但该公司并未具体说明将从哪些公司采购电池。

这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。嗯，话是这么说，但这个问题或许也有其他的解决办法。更重要的是，这次的技术突破是国人打破了外资垄断，自行完成的。

近日，有外媒消息称，中国电动汽车电池制造商格林美（GEM）已停止从嘉能可（Glencore）采购钴原料。

而在日前，有媒体报道称孚能科技已获得欧洲优秀豪华车企超百亿欧元的动力电池巨额订单，并且争夺此巨额订单的不乏实力强劲的国内外一线电池企业。