电池百科

宁德时代如此“抢手”，其中的原因到底是什么？那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？

1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中表示：“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。

2019年至2021年全球钴锂原材料仍是持续过剩的状态，但产业链内外对金属原料的投资热度依然不减，长期看好新能源汽车行业。

国产动力锂电池铝塑膜困局如何破？新纶科技给出了答案。中国电池联盟日前赴常州对新纶科技铝塑膜项目作了实地调研。

近日，由超威集团开发的纯电动厢式运输车用锂电池系统、三元长循环动力锂电池、高比功率6－EVF－50快递车用快充电池等5项产品，接受浙江省级专家团的现场鉴定，全部通过验收。

1月10日，中利集团发布公告称，公司放弃进军锂电池领域，决定终止对比克电池有限公司的收购。

电池安全问题的产生，实际上还与电池的应用密切相关，比如说过充过放，非正常的电压电流、低温或者高温，超低温、超高温情况下的使用，还有系统的故障，比如说热管理系统的故障或者充放电系统的故障等。

我今天给大家探讨的主题是“高比能动力电池的安全性问题”。安全性大家都是非常关注的一个话题。近年来，随着电动汽车保有量增加

GGII认为，随着退役动力电池应用于储能项目的增多，来自应用端的数据库也将渐渐完善，对于退役动力电池梯次利用储能的命运也将逐渐清晰。

1月11日~1月13日，中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京国宾馆举行。中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、新能源汽车国家大数据联盟执行理事长孙逢春在会上分享以下观点：第一全气候动力电车及控制系统。第二轻量化。第三是高效低温的增焓温控技术。第四全气候的整车隔热保温系统。

本次会议，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示：到2030年实现全面电动化完全可行，首先我国掌握了IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术，其次我国还拥有全球最丰富的电动车推广应用和运营管理经验。

电池企业不断扩产，利好消息不断，也刺激了锂电设备企业的成长。回首2018年，锂电设备企业的日子过得还算不错。

据工业和信息化部1月18日消息，2019年1月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并致辞。

在近日举行的深圳市政协六届五次会议分组讨论会上，充电桩问题受到不少委员的关注。副市长黄敏表示，深圳将建设新能源综合体、完善充电桩布局，让全市1.6万辆公交车和2.2万辆出租车能够快捷地充电。

随着新能源汽车市场竞争进入后补贴时代，中国动力电池产业正从量变走向质变。

钴市节前交易淡静，内外价差逐渐追平，后续国内市场需求增长有限，而供应增多概率较大，预计钴价易跌难涨。

燃料电池汽车是新能源汽车的一种,在《电动汽车术语GB/T 1956 2017》中,将燃料电池电动汽车的定义为以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。

2030年全球燃料电池市场规模将达到约4兆9275亿日元（约合人民币3042亿元），比2017年增长28倍。

国家对电池的要求是到2020年要达到300瓦时/公斤。所以，提高电池的能量密度是未来电池的发展趋势，电解液未来发展趋势也是配合电池，提高能量密度、安全性、满足一致性。

之前我们一直关注恒大与法拉第的纠纷，后面虽说闹得不欢而散，但是并没有阻止恒大进军新能源这个领域的决心。