电池百科

眼下，全球汽车产业正以意想不到的速度发生着翻天覆地的变革，同时也催生了诸多新业态的产生。在这个过程中，汽车的电动化与智能化成为企业发力和行业竞争的焦点。相较于其他国家，我国在汽车电动化方面率先进入产业

锂离子电池是现下随处可见的电池，无论 3C 产品或未来的电动车，使用都是锂离子电池为最大宗，于是材料学者与研究人员十分关注锂离子电池的容量、寿命与安全性。近日美国西北大学利用弄皱的石墨烯球，让锂离子电

在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。 其实，对于

2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的重要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力更加偏爱，在三者的助推之下，高比能量动力锂电池渐成主流。 然而，目前技术条件下的

高倍率、长寿命镁硫（Mg-S）电池体系：受益于金属有机框架（MOF）衍生碳载体和锂盐调节剂 和智能电网等领域对电池能量密度、安全性要求不断提高，发展低成本、高能量密度、安全的新型二次电池愈发迫切。在诸

日本物质材料研究机构（NIMS）日前公布，他们的一个研究小组成功合成了氧化锰纳米片和石墨烯交替重叠的材料。该复合材料作为锂及钠离子充电电池的负极材料，可将充放电容量提高两倍以上，且能延长重复使用寿命，

美国德克萨斯A M大学研究团队发现了一种特殊的金属氧化物镁电池阴极材料，有望应用于高能量密度的电池。与锂离子电池相比，其安全性和性能将会提升，成本也会降低。 该团队的未来解决方案依赖于重新设计的一种旧

随着下游和三元的拉动，近年来市场对钴的需求大幅增加，2017年年初还出现了钴的暴涨局面。鉴于钴资源的稀缺性，业内对发展三元锂电池始终充满危机感。 钴资源国控钴心切 在电池行业，刚果（金）的知名度主要来

随着新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为“风口上的猪”，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。为加快汽车产业转型升级和实现新能源汽车产业可持续发展，有必要从战略高度布局动

作为新能源汽车的主要方向之一，氢燃料电池车的发展一直是业内关注的焦点。根据韩国现代汽车公司发布的最新消息， 目前这款零排放的氢燃料电池汽车加氢5分钟可以支持609公里的行驶里程。NEXO是现代旗下的一

原材料涨价尤其是钴价大幅飙升，已成为动力电池生产厂家不可承受之重。 1月22日，全球最大的基本金属及其它金属的期货、期权市场——伦敦金属交易所，挂牌出售的现货金属钴价格为80000美元/吨，而在201

电动汽车外包套加热技术，严重的时候会导致电池正负极直接内部短路引发火灾。这种技术路线与使用的行为如出一辙，电动汽车行业应反对使用该技术。北京鸿远蓝翔公司总经理朱和丰说：“严寒天气时大家用车的场景往往是

近年来，我国新能源汽车产业得到了长足的发展。2017年，我国新能源汽车总的产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆。新能源汽车技术有了明显的提升，车辆技术平台日趋成熟，关键零

2018年1月7日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高教授报告，“锂离子动力电池有望于2020年前实现300瓦时/公斤目标，目前国内外技术研发基本处于同一水平，但安全性研究尚待加强。

日前，英国多党派议会集团(APPG)表示，英国市场到2021年可能拥有12吉瓦的容量。 这个报告由英国可再生能源协会（REA）和英国多党派议会集团(APPG)共同撰写，该集团由英国的上议院和下议院成员

即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。 是

中国汽车工业协会数据显示，1~11月，我国新能源汽车产销量分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增加。不

现代生活几乎离不开电池,但是现在的电池技术并不能满足我们的需求——它们常常在错误的时间耗尽电量。自从托马斯˙爱迪生寻找方法为朋友亨利˙福特的T型车提供能源之后,科学家们就一直在寻找更好的电池。 现在

据外媒报道，当下，电动汽车领域发展的其中一个关注点就是。很显然，宝马也在关注，因为它跟固体EV电池制造初创公司Solid Power展开了合作。Solid Power宣布，未来它将跟宝马合作为电动汽车