电池百科

随着整个欧洲范围内通过立法推动汽车制造商利用各种电池技术实现产品电动化，不管是否愿意，制造商们都在向电动汽车领域投入资金。市场上少量的电动车正在缓慢增加，包括和插电式混合动力汽车，这也得益于电池技术的

对于当前发展迅速的汽车来说，最“卡脖子”的地方是加氢站建设。由于目前我国法规要求制氢站应位于化工区，导致运输成本偏高，限制了制氢加氢站的发展。10月11日，记者在海南召开的2018年氢能源及燃料电池产

近日，为进一步发挥专家引领带动作用，更好地服务基层，借力广东省江门市人力资源和社会保障局举办的“中国侨都博士后大讲堂暨产业专家服务基层对接活动”这一契机，高新区(江海区)精心发动组织，搭好桥梁，开展活

浙江大学材料科学与工程学院夏新辉研究员团队研制出首例基于霉菌孢子碳技术的高能量密度，他们将废弃果蔬发酵的霉菌孢子碳作为储能材料引入能源领域，获得高能量密度电池，其比容量较市场上最好电池高3倍，未来有望

提起电池，最近新能源汽车频繁起火事件引起业内极度关注。中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高通过对今年事故的统计数据作出分析认为，电池热失控是电动车事故的主因。导致热失控的问题多种多样

美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。铂催化剂成本高昂，

10月17日，第六届中韩汽车产业发展研讨会在京举行，本届研讨会的议题是“分享氢车产业化经验，共筑未来氢能社会”。会上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华介绍了美国、日本、韩国、中国等多个国家的

“我国的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。”10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分

行业经历蓬勃发展的同时，也面临着产能过剩带来的困境。近日，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)副董事长黄世霖公开表示，国内动力电池产业现在结构性产能过剩现象明显，这种现象会延续到20

储能行业的拐点已经来临，铅炭储能电池的成本在2016年下降了30%以上，已经具备经济性。我们写作关于铅炭电池的系列文章，希望大家能够更好地认识铅炭电池，以及铅炭电池在储能当中的应用。“上游材料篇”，也

自锂离子电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直不断地进行着，上世纪90年代末又开发出锂聚合物电池，2002年后则推出磷酸铁锂动力电池。 内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。正、负极及电解质材料不

如今的领域有多热闹?看看车企动向就知道了。单是9月，就有比亚迪与吉利不约而同新建了两家电池工厂。时间再往前回溯，前不久，德国大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，大众集团有意

未来数十年，电动汽车将得到较大规模的发展。据IEA预测，到2030年全球电动汽车保有量将从2017年的370万辆增长至1.3亿辆，年销售量将达到2150万辆。在这一场景下，年新增电池容量将从2017年

类橄榄石晶体结构的LiMPO4(M=Co，Ni)比类尖晶石晶体结构具有更多的理论容量，但由于电导率低，循环性能差，这使得该正极材料锂离子电池研发没有类尖晶石晶体结构锂离子电池的研发成果多，而进入实业化

18650其实是指电池的外形规格，是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池和锂离子

近日，格林美股份有限公司接受了投资机构调研，就2018年上半年公司经营业绩、电池材料产能、研发进展、主要客户、应收账款和资金链，以及未来发展方向等情况作了介绍。关于2018年上半年材料业务的经营情况，

近日，德国经济部长阿特迈尔访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加·埃米莱维奇共同宣布，两国将加强在电池研发生产方面的合作。埃米莱维奇表示，波德两国部长探讨了两国共同开展电池技术合作的可能性。她还表示

2018年9月4日，日本内阁府、日本科学技术振兴机构(JST)和旭硝子公司发布联合公告，他们开发出机械耐久性(干湿循环耐久性)是传统产品5倍的电解质薄膜。研发出的新品厚度为5μm，是常规产品膜厚度的五

目前来看，新能源的大潮已不可逆转。然而，的安全性依然是普通消费最为关注的问题之一，或者更具体的说，“新能源车的电池系统安全吗？”仍是大家普遍的疑问。今天，张抗抗博士就对这个疑问进行一次比较深入的探讨—

由于传统使用易燃烧、易高温氧化分解的有机溶液作为电解液，因此其在电池出现内部短路、过度充放电等异常情况的时候，十分容易导致整车发生起火事故。在刚过去不久的8、9月份，国内外就发生了不下10起的新能源汽