电池百科

锂电池简介 “锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.WhitTIngham

提高锂离子电池(LiBs)的能量密度和快充能力是解决续航里程问题和促进(EVs)进入主流市场的两个关键手段，然而，无论是增加能量密度还是增加快充速率，都会引发危险的析锂/镀锂现象，极大损耗电池寿命。在

自从特斯拉被热炒之后，几乎每隔一段时间就会冒出几篇高科技电池电动车的新闻。什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车，一次充电跑600公里的液流电池车，石墨烯电池，铝离子电池……似乎，我们

近年来，随着在、 3C(Computer、 Communication、Consumer Electronics，合称“信息家电”，下同)等领域的应用快速增长，全球锂离子电池的总体产量和市场规模得到快

近日，有媒体曝出，韩国LG公司所生产的存在质量问题。根据英格尔认证检测集团(ICAS)出具的电池高温充放电循环测试检测报告的数据显示，LG公司生产的多个型号的锂电池在45°C，4.1V-4.2V的实验

石墨炔结构（左图）及其在抑制锂金属电池中锂枝晶生长的应用（右图）给移动电子设备带来了革命性的变革，并正在交通运输方面取得进展，但是要想进一步改善电池的使用寿命和功率，就需要新技术。其中一种选择是：锂金

三元被固态电池取代的节奏正在变快。近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所宣布，由其牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已通过验收，这一技术进步将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用。此消息一出，

电解液是的重要组成部分，承担着在正极和负极之间导通离子的作用，但是传统的碳酸酯类电解液具有很高的可燃性，在热失控中电解液的燃烧是重要的产热来源，根据NASA工程师的测试18650电池在热失控中如果不计

电动汽车安全事故的不断发生，让安全性备受关注。怎样在满足动力电池不断提高的能量密度以及不断增加的车辆续驶里程要求的同时，提升其安全性，并延长使用寿命是全球汽车行业都在关注的话题。10月13日，在浙江湖

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋和张华民带领的研究团队在碱性锌铁研究方面取得新进展，相关研究结果发表在《自然-通讯》( Nature Communications )上。储

外接电源给充电时，正极上的电子e通过外部电路跑到负极上，锂离子Li+从正极活性物质颗粒内部“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小孔隙， “游泳”到达负极，与早就跑过来的电子结合在一起，进入负极活

据外媒报道，众多周知，充电速度一直是的一大痛点。上月，保时捷推出新型充电站，可在15分钟内为电动汽车充满电，让这家豪华跑车品牌一时间登上了各个媒体的头条。然而，有这么一家不为人知的公司，其充电速度甚至

集流体基本信息对于来说，通常使用的正极集流体是铝箔，负极集流体是铜箔，为了保证集流体在电池内部稳定性，二者纯度都要求在98%以上。随着锂电技术的不断发展，无论是用于数码产品的锂电池还是电动汽车的电池，

今年以来，受原材料上涨以及新国标出台，监管趋严，电池制造成本上涨等原因，大量企业为了生存掀起一轮又一轮的价格战，然而，价格战只不过是自取灭亡。铅酸电池新国标实施市场洗牌今年7月1日铅酸电池新国标正式实

图为电池安全技术沙龙现场【电池中国网 9月22日杭州讯 金东】9月22日上午，由中国化学与物理行业协会动力电池应用分会和电池中国网联合主办，全球未来出行大会组委会战略支持，同济大学汽车学院、优必爱信息

一、前言新能源汽车发展趋势强劲，不管“ 十二五”还是“ 十三五”，新能源汽车都是中国由汽车大国向汽车强国转变的关键时期。相关数据显示，2018年新能源汽车的销售量应该在50~60万辆，按照国家规划，到

今天的大多数电池使用的是从南美山区开采的稀有锂。如果这个锂源耗尽，那么电池的生产可能会停滞不前。对于电池中的锂来讲，钠是一种廉价且丰富的替代品。但是如果钠暴露在水里，即使只是空气中的水，钠也会变成紫色

所谓否极泰来，用在最近的板块上，可谓再合适不过了。近期电池板块涨幅接连破五, 19日涨幅达7.94%，从12日至21日收盘10天内，上涨27.16%，领涨整个行情，可谓逆天。然而如果你拉住一个去年这个

随着续航里程的不断增加，对能量密度的要求也在不断的提高，NCM111材料已经难以满足高比能电池的设计需求，因此近年来越来越多的动力电池开始采用容量更高的NCM523和NCM622材料，NCM622材料

纯电动汽车的生产成本中，占3～4成。而电池中所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。据报道，日本国内的电池生厂商正相继开发尽量不使用稀有金属钴的纯