电池百科

国动力电池巨头们的好日子要到头了，但电动车产业的好日子才刚刚开始。

3月21日，四川省发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》，要求在每个地级市至少建立1个满足废旧动力蓄电池回收需要的新能源汽车维保网点和回收服务网点。

动力电池作为新能源汽车行业的核心，行业发展趋势已经越发清晰。

在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力电池市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从“春秋”逐渐走向“战国”。

日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“最终蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。报道里声称：空气电池不仅轻便，而且性能高，各种设备需要收集数据，对空气电池的需求将日益高涨。如果太阳能等可再生能源产生的过剩电力的储存系统普及开来，二氧化碳排放量将有望大幅减少。是一种很有前景的新能源动力。日本空气电池蓄电量达到锂电池5倍以上！可增加电动汽车续航里程！

“铅酸电池产业发展压力空前，唯有转型升级、提质增效，外拓市场找增量、内挖潜力提效益，才能打开通往新天地的道路。”在4月1日由中国电器工业协会铅酸电池分会所主办的”第十二届中国国际铅蓄电池高峰论坛”上，与会行业组织、高校专家一致提出该观点。

彭博新能源财经根据对全球7，000多个项目的数据分析，自2018年上半年以来，锂离子电池的基准平均化能源成本(LCOE)一年来下降了35%，达到每兆瓦时187美元。

近日，多家涉及燃料电池业务的上市公司公布了其2019年第一季度的财务预报，整体来看形势一片大好。全国政协副主席、中国科协主席万钢曾在去年召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上公开表示，“下一阶段将是燃料电池大显身手的时代”，2019年或将成为燃料电池业大发展的一年。

新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何在?

近日，多家锂电隔膜企业发布业绩报告，受新能源汽车和动力电池产业迅速发展带动，不少隔膜企业赚得盆满钵满。

按照最新补贴政策，续驶里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受国家补贴，而且400公里以上的车辆补贴也下降到2.5万元，长续驶里程大幅退坡之际，我国纯电动汽车续驶里程迎来理性思考。

近年来，新能源汽车持续增多，充电桩数量同步增长。在商场、办公楼、医院甚至高速公路服务区内，充电桩几乎随处可见。

据外媒5月7日报道，印度将执行类似于欧盟Euro 6的排放新规，为此，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木汽车将于2020年4月起停售柴油乘用车型。

5月9日，北京消防总队公布了4月23日发生的北京中医院门诊楼火灾原因，初步认定是终端机内蓄电池供电系统发生故障起火引燃周边可燃物所致。同时，消防发布预警，医疗机构一定要谨防火灾。

对充电桩实行智能化管理，既能优化车主的充电体验，也可解决维护人工不足的难题。

在掌握气态、液态、固态的制备方法后，如何制备“金属氢”是科学界正努力攻关的难题。近日，山东大学赵明文教授团队提出利用碳纳米管高机械强度的特点，在碳纳米管中以相对“较低”的压力制备与保护准一维“金属氢”，并由此发展出相应的理论模型。

和新能源乘用车不算太大的带电量相比，公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下，新能源公交车推动电池市场发展将是一个趋势。

新国标及3C认证强制性新规将于4月15日正式实施，新规过渡期间，电动自行车领域的锂电池替代“风暴”早已刮起，而为进一步抢滩电动自行车市场，锂电企业玩起了“新花招”。

动力电池单体达300wh/kg的目标已经实现，但想要量产应用还需克服诸多困难。

由中国东方电气集团投资建设的氢燃料电池自动化生产线一期工程于10日上午正式投产。这是中国西部地区第一条、中国内地第三条氢燃料电池自动化生产线，也标志着四川在氢燃料电池动力系统领域从小批量、手工式生产转变为大批量、自动化和智能化生产。