电池百科

近几年新能源汽车成为汽车行业的大热门，各大汽车厂家都在研发新能源汽车；虽说现在新能源汽车在市场的保有量并不算很大，不过随着新能源汽车得到政策的青睐，新能源电池产业也受到重点关注。

11月2日，动力电池企业陕西坚瑞沃能股份有限公司（简称坚瑞沃能）发布公告称，如经审计后公司2018年全年净资产为负，根据规定，深圳证券交易所可以决定暂停公司股票上市。

据业内预计，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元的规模。且从今年的8月1日起，国家正式实施相关政策，动力电池回收利用和溯源管理将有法可依。报废潮来袭，加上政策的发行，动力电池回收利用的问题再次成为市场焦点。

插电、纯电的新能汽车，对于充电的需求是此类车主们最大的烦恼。在电池和充电技术还没有革命性的突破之前，能否方便的充电，决定了此类汽车的最终价值。

近期宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源、欣旺达、坚瑞沃能等6家典型动力电池上市公司纷纷发布三季度报告。除坚瑞沃能之外，其他动力电池企业财务数据表现还可以。从这6家企业对业绩变动原因的阐述中，可以归纳出3个重要信号：

今年的评选主题为 “大浪淘沙始见金”，在此次评选活动中，深圳市泰力废旧电池回收技术有限公司（下称“泰力公司”）将参与角逐“年度备受雇员尊敬企业”、“年度备受客户信赖产品”、“年度技术创新奖”三项大奖。

随着行业集中度的提高，行业洗牌不可避免。中国的动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位，选择适合自己的市场和经营策略，保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。

远景集团收购日产汽车旗下动力电池业务AESC，将在无锡江阴正式投产世界最先进的811三元锂电池(NCM811)生产线，产能将规模达到20GWh。

据了解，11月8日，在首届进博会上，北汽新能源与奥地利AVL李斯特公司签订合作协议，双方将共同开发动力电池系统技术。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格占新能源汽车总成本的40％左右。随着新能源汽车补贴获得的难度越来越大和市场竞争加剧，车企对动力电池降价的呼声持续走高。

一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。

11月7日，永兴特钢(002756)发布公告称，公司拟以1.97亿元收购江西旭锂矿业有限公司(以下简称“旭锂矿业”)81.4%股权。此前，其已经2017年7月通过增资已持有旭锂矿业12.2%的股权，本次交易完成后，将持有旭锂矿业93.6%股权，旭锂矿业将成为其控股子公司。

2018年11月4日，由中国工程院能源与矿业工程学部、中国电池工业协会主办，江西京九电源科技有限公司等企业承办的第五届全国铅酸电池新技术研讨会暨《铅酸电池行业规范条件》执行情况通报会在英雄城——江西南昌拉开序幕。

此次公开发布的“杭叉-C系列锂电池”系由宁德时代CATL提供的电芯和模组，由宁德时代CATL与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包，这标志着宁德时代CATL开始为叉车产品批量供货，在助力叉车电动化的战略布局中迈出重要一步。

在碳酸锂长期依赖进口的情况下，云母提锂技术的突破性进展，或将打破这一局面。

即将结束的2018年，全球汽车产业走到了一个十字路口。不出意外的话，今年将会成为中国传统乘用车领域20年来首次失速，负增长将成为大概率事件。

电动汽车成为带动锂离子电池技术研发的重要因素。当前，对于锂电池，正极材料磷酸铁锂和镍钴锰三元材料是研究重点，负极材料纳米硅和石墨烯是研究热点，正负极材料类型越来越多，应用范围越来越广。

10月30日晚间，北汽蓝谷公布2018年三季度业绩。截止2018年9月30日，北汽蓝谷2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%;实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长56.13%。

具体来说，三菱汽车通过更换电池芯，使欧蓝德PHEV的电池容量从12kWh增加到13.8kWh，增加了15％，能量输出增加了10％。

据说蒙古草原过冬的时候，狼为了生存，提前就储备一些冬粮过冬，但是犬因为过去一直依靠主人，所以到了冬天都被主人宰杀掉变成食物了。”——题记。