电池回收面对着什么难点和困扰？

回收业目前面对的难点和困扰

有关专家曾表示，燃油汽车到新能源汽车是从‘黑色’到‘绿色’，做好动力锂电池回收就是打通了‘绿色’到‘绿色’的闭环，没做好那就是从‘绿色’退回到‘黑色’。我国动力锂电池回收业目前还是一个新兴产业，在回收模式、体系建设、市场监管、商业化模式等诸多方面，还在不断探索成长。目前，我国动力锂电池回收业在推进可持续发展的道路上，依旧存在以下难点：

第一，电池型号繁杂。当前我国退役下来的动力锂电池，各家电池厂商生产的电池规格各不相同，电池型号繁杂、品种多样，针对单一型号电池的回收难以形成规模，新增了回收的成本，阻碍了动力锂电池回收过程中标准化、自动化、智能化的进程。

第二，磷酸铁锂回收利润不足。据统计，目前我国退役下来的动力锂电池中，磷酸铁锂离子电池占据多数，磷酸铁锂离子电池在报废回收的环节，因其有价金属含量较低，利润空间不大，动力锂电池回收公司在对其回收利用上，明显动力不足。

第三，回收成本高。我国动力锂电池在回收环节，回收的成本价格较高，进而导致回收的动力锂电池后续的再制造成本新增，在梯次利用方面与新电池相比，短时间内并不具备价格优势。新电池在产品稳定性等方面可能还会优于梯次利用的动力锂电池，因此，严重制约了废旧动力锂电池在梯次利用方向上的推进。

第四，残值评估缺乏一致性。我国动力锂电池回收业仍处于起步阶段，目前还缺乏行业内认可的数据分析系统和评价系统。废旧动力锂电池在回收过程中，关于电池容量的衰减程度、衰减速度、不同应用场景下的使用寿命、电池内所含元素的价值、电池的整体品质如何等问题，目前在采集并建立完整的数据库等方面依然存在难点。

我国有些公司已经在这一方向上有所尝试，如北京匠芯研发的国内首个集电池溯源、监控、评估及运营于一体的大数据分析网络平台，可实现对退役动力锂电池的快速评估，但目前也只是在进行小规模应用。

第五，退役电池数量少。尽管当前我国动力锂电池正逐步进入规模化退役期，但大规模的退役潮还未来临。目前回收的动力锂电池多来源于电池制造公司在生产过程中的不良品，以及十城千辆工程推广车辆的退役电池，其回收量还不足以支撑足够的利润空间。因此，我国动力锂电池回收业目前还存在产业链下游公司争夺挤占有限资源的情况。