近日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。这是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对于推进电池回收利用具有重要意义。
习惯上我们说三元材料一般是指镍钴锰酸锂NCM正极材料(实际上也有负极三元材料)，Ni,Co,Mn,三种金属元素可以按照不同的配比得出不同种类的三元材料。
7月，负极材料市场保持稳定，主要企业产量平稳，采购积极性转好，订单略有增加。据百川资讯统计，上半年中国碳负极材料产量约10.69万吨，供应充足。市场价格较前期整体持平，高端负极产品主流价格在7-10万元/吨左右，中端产品主流价格在4-6万元/吨，低端产品2-4万元/吨。
8月7日，中材科技发布2018年半年报，中材科技实现营收47.46亿元，同比增长5.97%；归母净利为3.84亿元，同比增长2.91%；扣非后归母净利为3.54亿元，同比增长0.12%。另外，中材科技发布2018前三季度业绩预告，预计实现归母净利5.40~6.60亿元，同比增长-10%~10%。
最近四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，提出到2020年动力锂离子电池单体比能力达到300Wh/kg，系统比能力达到260Wh/kg，成本下降到1元/Wh一下。
在电池应用领域，过去一直是国外企业生产的产品占据领先地位。国外企业的电池产品以产能大、技术领先而占据大部分的国际电池市场，而广东猛狮科技正在努力打破这种局面。
针对铅蓄电池行业的发展前景，风帆电池副总经理张玉峰表示，以前大家都认为铅蓄电池是污染型产业，是夕阳产业。但通过国家近几年对行业的治理整顿，业内对铅蓄电池行业的发展充满信心，整顿后的铅蓄电池行业发展也得到了公众的普遍认可。
超威集团董事长周明明在接受采访时表示，中国的电池产业发展，在未来5到10年内可以达到美国的水平，其原因主要有两个方面：一方面电动自行车是中国自主知识产权产品，而欧美、日本等发达国家比较欠缺，因此通过电动自行车的发展，完全有可能带动中国电池行业发展；另一方面，全世界都在提倡新能源汽车，包括混合电动汽车和纯电动汽车。
在我国，铅蓄电池行业一直是一个遭世人诟病的行业。在普通人心目中，这个行业始终同“环境污染”、“铅中毒”等词语划上等号。但实际上，这些严重的污染问题全部源自技术落后、产能低下的非法企业。在正规企业中，重视环境保护的企业为数众多，猛狮科技就是其中的佼佼者。
条“高成本”的吐槽链条，最终都归到了“上游原材料价格虚高”上，但动力电池想降成本，真的只能依靠上游原材料企业“良心发现”、“大降价”吗?
为稳定材料供应，拓展产业布局，提升整体竞争力，近两年我国材料、电池、整车和锂电装备企业在投资层面的“跨界整合”频频见诸报端，这其中既有下游电池企业向上游材料端布局，也有上游原材料企业向下游电池领域延伸产业链，其中也不乏整车企业和电池企业成立合资公司。
在动力电池领域深耕20余载的超威集团，稳定其在动力电池领域领先地位的同时，依托自身优势，逐步展开其在新能源汽车运营模式上的探索，成立了浙江启城新能源汽车有限公司，专业从事新能源汽车租赁运营并提供系统化解决方案，并构建了独具超威特色的新能源汽车运营服务智慧平台。
7月3日，国家工业和信息化部发布公告称，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称《规定》，戳此查看《规定》详细内容)，自2018年8月1日起施行。
业内共识，氢能将在未来中国乃至全世界的能源及交通运输领域扮演至关重要的角色。中国工程院院士干勇称，中国市场巨大，氢能源技术前景广阔，预计在2050年将率先进入氢能源时代。而说到氢能的利用，就不能不提到其典型代表——氢燃料电池。
2018年7月1日，GB/T22199.1-2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池第1部分：技术条件》、GB/T22199.2-2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池第2部分：产品品种和规格》两项电动自行车电池标准将正式施行。
日前，“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海西宁召开。来自新能源汽车、动力电池相关产业链行业的国内外知名企业代表共聚一堂，围绕动力电池与上游材料、下游整车等行业的协同发展等问题展开了广泛深入的讨论。
