随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，软包电池开始逐渐地位凸显，被认为最有可能成为未来主流的技术发展路线，受此冲击，方形、圆柱电池的市场份额或将下降。
今年两个多月前，即6月12日起，新能源汽车补贴新政正式实施，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭。那么新政实施两个月，新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化？来看记者在北京、深圳、上海三地的调查。
据外媒报道，德国于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人员已经找到让固态电池（solid－state batteries）快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。
随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》自8月起实施，各汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业将共同分享废旧动力蓄电池回收的巨大蛋糕。
就实际情况而言，回收利用废弃锂电池的企业很少，由于一般企业的经营规模都比较小，再加上生产设备以及生产技术都比较落后，因此，企业的产生只是出于摸索阶段，并没有实际投入生产，也就谈不上对废弃类电池的处理。如今我国最常用到的处理废弃的锂电池的方法是将废弃的锂电池和其他一些固体废弃物进行混合，然后将其焚烧，这样一来对环境造成了极为严重的污染。目前，随着锂电池行业的不断发展，国内一些专家提出了新的废弃锂电池处理的方法。
8月21日消息，据国外媒体TheVerge报道，电池有时候会爆炸。那些爆炸视频很吓人，但科学家和初创公司一直在努力打造更安全的电池。他们正在改进电池的设计以及测试新材料，希望能一劳永逸地解决安全问题。但每种方法似乎都存在陷阱，而目前最实用的解决方案可能是最无趣的。
据统计，今年上半年我国12家锰酸锂厂家产量共计18450吨，同比增长25%左右;预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平，同比将增长57%。业内分析认为，在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂的价格优势将凸显，企业或将推动中、高端锰酸锂电池发展。
众所周知，ElonMusk是个旧秩序破坏者，他的火箭不但能超越星辰，还能回收再利用，大幅降低了人类探索太空的成本。此外，他还证明了电动车能大规模量产和销售。不过，2017年夏天的财报会议上，Musk也不得不承认特斯拉在电池上遇到了问题。
日前据外媒报道，德国能源与气候研究院近日发布一份论文，内容中主要提到固态电池的研发进展，其中包括固态电池的充电效率和寿命方面的信息。令人遗憾的是，结论显示这项新的电池技术与当前的锂电池技术相比并不具备明显优势
在政策红利和补贴优势的助力下，中国动力电池行业已经取得了一定成绩。其中最突出的莫过于宁德时代在2017年坐上了动力电池全球销量冠军的宝座。
截至8月20日，据统计数据显示，共有148家锂电池上市公司公布了2018年上半年业绩预告。其中，127家公司归属母公司股东的净利润为正，占比85.81%。按照预告净利润的最大变动幅度来看，净利润同比上涨前三名为双杰电气、方大炭素和威华股份，其增长幅度分别达到了880%、679%和568.49%。
锂电池电解液，在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等性能的保证。研究显示，电解液的选择对锂离子电池能量密度、循环性能、倍率性能、储存性能等的发挥至关重要，对电池的安全性能也有很大影响。随着新能源汽车产业和储能产业的发展和市场规模不断扩张，未来对动力电池的需求仍将稳步增长。但事情的另一面却是，基于对新能源汽车市场空间的良好预期，国内一些规模较大、实力较强的企业开始涉足锂离子电池电解液领域，并且纷纷紧抓机遇扩大产能，市场价格竞争压力不断增大。
近年来，钴资源供应紧张，钴金属价格持续上涨成为“钴奶奶”，让电池企业大有“望钴兴叹”之感。但随着动力电池退役潮的临近，从废旧电池中回收利用钴被业界普遍看好。
目前新能源汽车在市场的保有量并不大，不过随着新能源汽车步入快速发展道路，新能源电池产业也得到了快速的发展。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，未来是锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进，还是氢燃料电池等引领潮流？
