根据GTMResearch的最新报告，未来五年锂离子电池的部署将每年增长55%。

动力电池的能量密度高不仅提升电动汽车的续驶里程，也关系到电池企业竞争力，经过不断探索，大家普遍认为高镍化是大势所趋。

多年延迟动工之后，韩国电动汽车电池技术企业SKInnovation终于开始在中国建设第一个电池厂。其在中国江苏省的电池厂正破土动工，将参与包括日本松下、中国宁德时代以及韩国LG化学和三星SDI等竞争者在内的全球电动车电池竞争。

基于节能和环保双重考虑，我国倡导发展新能源汽车。但是，如果做不好动力蓄电池的回收利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。

对车企而言，为了降成本，显然现在也在做各种布局。动力电池在整车成本中站到30%-50%，必将成为车企的关注重点，吉利只是一个其中代表。

“燃料电池汽车和纯电动有非常好的互补性。从纯电动汽车和燃料电池汽车技术发展的路径来看，纯电动汽车技术会先于燃料电池成熟，燃料电池继纯电动之后步入市场，技术特点上也比较符合新能源汽车发展的路径。”

据英国《卫报》报道，美国麻省理工学院化工科学家丹尼尔·诺切拉在制作“人工树叶”领域有了新突破，他带领的研究团队采用廉价的镍钼锌化合物替代传统昂贵材料，完成了人工光合作用。

随着中国的新能源汽车创业公司相继迎来了车辆交付的“亮相期”，蔚来拟美股IPO，再加上特斯拉上海工厂的“抢人行动”，电动汽车汽车赛道从来没有像现在这样火热。

据媒体报道，来自国内多家主流18650动力电芯企业的消息，上半年动力电池企业开工率不高，且多集中在研发高容量产品，以配合车企开发补贴新政后的车型，忙于做测试和上公告。

硅因具有最高的理论储锂容量而成为高能量密度锂离子电池的首选负极，然而其低的循环寿命严重阻碍了其商业化应用。

根据彭博社新能源财经储能业务高级分析师Henbest透露，到2050年全球对电池市场投入将达到5480亿美元，其中三分之二将用于电网方面，其余则在电表、家庭和企业等。

锂离子电池作为高效储能元件，已经广泛的应用在消费电子领域，从手机到笔记本电脑都有锂离子电池的身影，锂离子电池取得如此辉煌的成绩得益于其超高的储能密度，以及良好的安全性能。

随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高，电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性，使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池，却显示出了特有的优势。

8月24日消息，据外媒报道，花旗集团旗下研究部门CitiResearch发布最新报告《颠覆性创新VI》，评选出其认为当今世界上十大最具颠覆性的创新技术。其中全固态电池首屈一指。

近年来，受相关政策和技术的影响，低速电动车锂电化备受行业关注，据相关媒体了解到，现已有部分低速电动车企业正在尝试全锂电化动力产品。

三元材料已逐渐成为动力电池市场的主流趋势。与此同时，在价格上，2016年底以来，三元材料价格不断上涨，以523材料为例，目前主流市场价格约在16万元/吨，较去年底上涨约1万元，而高端三元材料价格甚至以达到18万元/吨，且仍处于供不应求状态，那么是否意味着一场三元材料的盛宴俨然正在开启？

锂电池包对空铁的影响。空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。

早在汽车诞生之初，电动车便早已出现，只是碍于技术的问题，一直没有多大的发展。然而随着这几年环境问题的日益严重，电动车不仅重新进入人们的视野，同时吸引着来自政府以及产业界等多方面的关注。

马上临近8月末，各家动力电池相关上市企业的半年报也即将出炉，在此之前，电动汽车资源网整理了39家动力电池相关上市企业2018第一季度业绩汇总供大家回顾，了解各企业的经营状况。

美国加州大学河滨分校的研究员发现，与传统锂电池相比，回收玻璃制造的充电电池能够储存的电量多出四倍。而且，将废弃玻璃研磨成粉并制造出的硅基负极，还能延长手机甚至电动汽车的电池寿命。