47家光伏上市公司三季报，第三季度营收下滑1.83%，净利润下滑19.11%，对外净投资下滑25.97%，净筹资减少106亿元，客户订单下滑8.32%。
近日，亿纬锂能总经理刘金成在投资交流会上表示，亿纬锂能在惠州的锂锰电池产线已经投产，湖北荆门的锂锰产线会在今年12月份投产；并且经过两年多的建设，软包电池产线建设已经落地，目前已经向戴姆勒出样品。
天齐锂业12月4日早间公告，2018年12月3日，公司在智利圣地亚哥证券交易所通过场内交易方式拍得SQM公司6255．66万股A类股股份。
在工信部发布的最新一批新能源汽车推荐目录里，25款纯电动乘用车动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg，其中东风汽车集团的风神牌DFM7000G1F7BEV纯电动轿车电池系统能量密度达到170Wh/kg，创下历史新高。
特斯拉Model S 75D的续航里程数约为304英里，相较之下，特斯拉Model S P100D的续航里程数为381英里，远高于前者。
近年来，国内政策引导催使动力电池能量密度不断提升，根据《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上。同时，在2018年新能源汽车补贴中，对于动力电池能量密度的补贴门槛也进一步提高。可见，在保障安全的前提下，动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。
近日，在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”新闻发布会上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示，根据国家动力电池技术路线图的规划要求，到2020年，锂离子电池的单体能量密度目标为350瓦时/公斤，他认为，从目前的动力电池技术来看，这一目标可能无法达到。
这似乎就像在讨论心脏的跳动对于人体有多重要一般，一辆纯电动车，或者说的更标准一点，一辆电池动力车的性能、续航里程、可靠性都取决于其电池包内的电池数量以及单节电池内的能量密度。这个公式很好理解：总电量=电池数量×单节电池能量密度。
据Electrek报道，在上周特斯拉股东大会上，马斯克罕见地用“突破”一词来描述公司电池技术以及成本方面所取得的进展，马斯克表示在两到三年时间里，电池体积能量密度可以提升30%，而生产成本也可以降至每千瓦时100美元，这将大大降低电动汽车的成本。
特斯拉又放大招了！据国外媒体报道，日前特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉在电池技术方面获突破性进展，能量密度再提升30％，并且生产成本大幅下降，特斯拉车型的续航里程可达到640km以上。如果电池原材料价格稳定，在2018年年底特斯拉可将电池单体成本降至100美元／kWh。
三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右，正负不超过20Wh/kg。
戊戌春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新补贴提高了非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛，加快淘汰低能量密度电池。说到这儿，到底何为电池能量密度？
能量密度(Energydensity)是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。
目前很多手机都支持快充，而使用快充的手机电池容量会不断减少。因为很多快充技术采用的都是高压快充，提高电压和电流，会使充电时温度升高，电池电解物质被怕破坏，降低锂离子活性，最后会导致电池损耗严重，影响电池寿命。下面小编为大家介绍手机电池怎样充电才耐用及手机电池不耐用怎么办。
近几年来，由于锂电技术的进步，锂电池迎来自己的爆发期，但是随着而来的也带了一些使用的问题。近日，有朋友向我反映，其锂电池没用多久就出现容量降低的情况，问我是什么原因？今天来给大家解答一下。
目前智能手机所使用的电池均为聚合物锂电池，与CPU、内存、摄像头等硬件物理领域不同，电池技术属于化学领域，发展步伐相对较慢，这也是目前锂电池无法取得突破进展的重要的原因。
电动车电池不耐用了怎么办？聪明人懂这几个技巧，电瓶更耐用！现在马路上最多的车辆除了汽车就是电动自行车了，而电动自行车不仅是外卖小哥和快递小哥的专属，很多家庭都有一辆。目前全国电动自行车保有量已经超过2亿辆，但是电动车又一个致命的缺点就是电瓶用着用着就不耐用了，其实使用电动车也有诀窍聪明的人都这样做，电池用的更持久。
