10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，长城汽车正式宣布已入股德国知名加氢站运营商H2M，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东（占股比不详）。

那么选哪种动力电池呢？其实目前市面上可供选择的余地并不多，大部分车型都是配备的三元锂电池。以后是否有其他替代产品？今天我们就来聊一聊。

在你的电池失效的常见迹象中，电池膨胀是最紧急和危险的。电池膨胀是由于一种叫做放气的小东西引起的，这种小东西在电池过度充电、损坏或老化时发生。在这些情况下，你的电池继续运行会发生化学反应导致破裂，电池外壳是为了容纳这种讨厌的气体而建造的，因此不可避免地会膨胀。

新能源汽车靠谱吗？这个问题纠结了千千万万个消费者的心，随着国家政策对新能源的大力支持，买新能源车已经成了部分城市的唯一之选。但随着新能源车的保有量越来越大，网上舆论开始出现一些“纯电动车自燃”、“纯电动车电池衰减”等严重质量问题，那么实事又是如何呢？

推广、应用新能源汽车已成为全球主流。近年来，我国也在积极推广、普及使用电动汽车。随着快速增长的新能源汽车市场而来的是对动力电池的需求。但新能源汽车的动力电池有使用期限，大量的新能源汽车在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。

近年来，不少汽车厂商都透露过基于固态电池打造电动汽车的计划。例如“Fisker申请固态锂电池专利，最高续航800km，充电1分钟”、“大众计划研发续航1000km固态电池”等新闻屡见不鲜。这背后的“黑科技”——固态电池到底有什么能耐？离实际应用还有多远？我们就来具体聊一下固态电池的现状和前景。

基于上述关于锂电池安全问题的分析，可以从以下3个方面来提高锂电池的安全性：一是改善电极材料的热稳定性，积极提高电池本身性能；二是改进锂电池电解液，使用安全型的电解液；三是通过外部手段，优化锂电池的设计和管理等，对锂电池充放电过程进行实时监控和异常问题的及时处理，保证锂电池的使用安全。

锂离子电池出现安全事故，主要是由电极和电解液间的化学反应引起。电解液的溶剂为有机碳酸酯类化合物，它们具有高活性，极易燃烧。处于充电态的电池正极材料为强氧化性化合物，同时处于充电态的负极材料为强还原性化合物。

锂离子电池在各种数码电子产品中都有，作为一种充电电池，比起传统的水溶液二次电池，锂离子电池比能量高、寿命长以及污染小等特点使得它得到广泛的应用。但是，这些特点也成为了锂电池的致命伤，特别是比能量高。那么锂电池都有哪些安全隐患呢？

“五一”期间，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算此次火灾损失近亿元。虽然事后，交警称因柳絮堆积导致火灾，但人们对新能源汽车的电池安全依然存在深深的疑问。

就发展方向而言，作为汽车动力的锂离子电池，具有电池容量密度高、充放电效率高、体积小、重量轻等优点，是乘用车新能源化的必然趋势。但是，由于锂离子的化学性能和电池材料的可燃性，确保锂离子电池的安全性的难度要比镍氢电池的难度大得多，现阶段锂离子电池的安全问题仍旧是世界未解的难题。

据外媒报道，锂离子电池的特点是体积小、电量存储量大、使用时间长，但是锂离子电池的安全性却不稳定。现在美国马里兰大学和美国陆军研究实验室的研究人员表示，他们已经开发了一种“水盐”(water-in-salt)锂离子电池，不仅使用时间长而且安全稳定性更佳。

聚合物锂电池最大的优势在于体积小、重量轻、方便携带，成了消费者亲睐的理想能源，在选择聚合物锂电池时一定要在合理电压容量范围之内，很多消费者都追求超大容量，超高电压，这种想法和做法完全错误的，一定要明确在一个有限的体积内积聚的能量越多就越不好管理，电压越高，容量越大，保护电路和均衡电路的难度和故障率就越大，为了让我们所使用的设备与聚合物锂电池更加搭配，所以要看聚合物锂电池的安全性测试认证。

来自外媒Arstechnica报道，一名叫做GabrielVeith的物理学家收到oobleck物质的启发，研发出一种非常安全，可以防止起火的锂离子电池，当这个电池遇到外力刺激的时候会变硬。

锂离子电池是近几年发展起来的一种循环寿命好、环境友好、价格合适的新型储能电池，备受市场青睐，被广泛应用于通讯电子、电动汽车等领域。但是，锂离子电池存在的安全隐患：如电池内部短路、电池外部短路，特别是充放电过程中引起的金属锂析出，成为制约其广泛应用推广的因素之一。

最近由日本正在推进“全固态蓄电池”的开发，将电解质替换成不会燃烧的陶瓷材料等固体，而且东京工业大学教授一杉太郎还说“现在智能手机充满电需要1小时以上，但新型蓄电池力争实现1秒内满充电。”

现在，人们购买新能源汽车客观上要在磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术之间进行二选一的选择，业内人士告诉我们：重视续航能力和车辆轻型化的选三元系，重视安全性的选磷酸铁锂系。对此，消费者迫切希望业内人士能从技术角度切实地给出答案：磷酸铁锂电池安全吗？这一问题要从材料/结构稳定性、生产工艺、充放电特性三个方面来回答。

新能源汽车是近些年在国内发展起来的新兴产业，2009年元月科技部、财政部、发改委、工信部联合启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，标志着新能源汽车产业正式上升为国家战略。2012年，国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，规划对节能车、新能源车进行了定义，并确定了实现的路径与目标。该规划明确了我国新能源汽车的发展将以锂离子电池纯电动汽车（LIB-EV）为主要方向。

自今年夏季以来，国内电动汽车起火事故频发，仅8、9月两月发生的电动汽车起火事故数量就已超过2017年全年电动汽车起火事故总和，在国内电动汽车迅速增长的大环境下，电动汽车安全事故发生的背后暴露的是当前电池企业和主机厂都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽视了动力电池最根本的安全属性的问题，而近期频繁的事故出现，理应为国内追求高速发展的电动汽车行业敲响警钟。

美国安全检测实验室公司(简称UL)原CEO诺布朗先生曾经说过：“以前我们的职责是阻止不安全的产品进入市场，如今我们的职责是帮助安全的产品进入市场。”这不仅是词语的改变，更是观念的变化。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。