10月最新调研结果显示，新能源汽车国家监管平台上线车辆日故障率达到18.39%，环比呈现上升趋势。

进入秋冬季，京津冀及周边地区的大气污染再一次成为公众关注的焦点。换一辆节能、环保、经济的新能源汽车不知不觉成为都市人群为“绿色”出力的时尚选择。

2015年可以说是新能源汽车高速发展的“黄金元年”，自从汽车行业朝着这个趋势开始迈进，越来越多企业看到了其中的存在的巨大利润纷纷开始布局，由于资本的快速注入，短时间内崛起一批企业快速崛起而后又迅速陨落下去。

储能的应用能够改变我国传统供能用能模式，对推动我国能源结构转型、消费侧能源革命、保障能源安全、实现节能减排目标具有重大意义。

“青海千亿锂电计划的实施，现有碳酸锂、磷酸铁锂、锂电池企业产能进一步释放和扩大，为比亚迪等行业龙头企业创造了发展与互融的平台。

英国兰开斯特大学的研究人员正在与当地NanoSUN公司合作，研发用于质子交换膜燃料电池氢气净化技术的新材料，该研究项目旨在开发新型净化器，这将有助于加速从传统化石燃料向更清洁的氢燃料的转变。

近年来，随着电动汽车的快速发展，如何解决电动汽车所带来的安全问题，又成为汽车行业的新的话题和难点。由于人们对新事物的认知有个过程，初期难免抱有怀疑和不信任的态度，所以任何一次有关电动汽车的安全事故，都会导致公众对电动汽车安全性的疑虑进一步加深，阻碍电动汽车的发展和普及。

具有GNPs电极结构的“超级电容纸”可以随意弯折，储能性质几乎不会受到影响。

风和太阳能，都是当红的可再生能源，不过遇到风不吹、阳光不足，发电机就会“罢工”;另一个尴尬是，如果发电充足而一时却用不掉，就得想法子将电能储存起来。

中石化、上海汉龙通达及国家电网上海公司联合开展合作，欲打造了一个全新的“油电车一体化公共服务站”。

Jayan Thomas教授和他的学生已经研发出一项技术，他们使用合金纳米晶须制成的护套覆盖电线，这种护套会成为构成超级电容的电极之一。

电池行业中，很多人都在关注电极或者电解质的化学成分，而崔屹另辟蹊径，将电池化学和纳米技术结合到了一起。目前他在创造结构复杂的的电池电极，与标准电极相比，能够更多、更快地吸收和释放带电离子，同时不会引起不利的副反应。

指甲盖大小的一小片电池能点亮25盏LED电灯，对折也能无破损且性能保持不变。天津工业大学与天津大学合作研发的碳纳米材料薄膜“超级电池”又取得新突破。

氢燃料电池汽车非常环保，但是目前造价非常高，而主要的原因就是氢气在保存和运输的过程中消耗的成本很高。而现在日本汽车厂商日产带来了自己的解决方案，日产开发了一种新的燃料电池系统，通过使用生物乙醇（来自于玉米和甘蔗等农作物）来产生氢气，并且计划在2020年使用在汽车上。

研究报告显示，在那么多的特性组合中，透明性和导电性是这个材质最有价值的地方。因为在大多数材料分子中，带有电荷的粒子通常会跟光发生作用，这就导致了导电材质往往不透明的特性。

钙钛矿太阳能电池是一种新型薄膜光伏技术，2009年首次被报道，在2013年被science评为十大科技进展之一。钙钛矿太阳能电池仅仅花了6年时间其光电效率便达到了22.1%，与商业化多年的硅基电池、多晶硅电池、CIGS、CdTe等化合物薄膜电池相当。

日本东北大学和东京大学的一个联合研究小组首次用家用防虫剂原料——大环状有机分子萘，开发出一种全固体锂离子电池的负电极材料。

目前，太阳能技术的宏伟目标是把太阳能板放在房顶，电池放在后院（或地下室），让你最终摆脱对于电网的依赖，使用来自太阳的免费电源。

最开始时，打算发展电动车的德系车企把寻找合适电池的希望投向了日本。在日本横滨郊区一座匿名写字楼的一间密闭房间里，日方东道主把奔驰当时负责战略的董事Grube与日产及NEC所谓的电池专家带到一张桌上谈判，对方的头衔和职责，奔驰方面一无所知。

一种工业废品、一点塑料，再加上不太高的温度，或许就是引爆下一个电池革命的导火线。美国国家标准与技术研究所(NIST)、亚利桑那大学和韩国首尔国立大学的研究人员携手，将这些材料混合在一起，研制出了一种廉价、高功率的锂硫电池。