在全球交通加速电动化的趋势下，动力电池的需求量越来越大，开发下一代动力电池技术，提高电池能量密度、解决电池安全管理等问题正成为电池生产商们关注的重点。符合国家高能量密度标准的高镍电池会否成为未来电池的发展方向？下一步的动力电池技术究竟是什么？

“在两次工业革命之后，世界将会迎来一场以光伏、电动车和储能为代表的能源革命。这场新能源革命将为世界经济、中国经济的新一轮上升周期带来巨大驱动力。”业内知名的投资大佬、宁泉资产的杨东，近期在致投资人的一封信中详述了自己看多A股及新能源的理由。

“储电是不划算的”多少年来这句话在电力系统就像一个常识般深深烙在大家的固定思维中，但是伴随我国新能源发电的快速发展，能源互联网建设的需要，即使经济账算不过来，储能业已成为保证电力系统稳定运行、促进能源高效率利用的必要技术。

据外媒报道，汇丰控股公司(HSBCHoldingsPlc，世界上最大的银行及金融服务机构之一)表示，锂和钴的高价格将阻碍未来几年电动汽车销量的增长。

记者从中国科学技术大学获悉，该校合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，研制出一种兼具优异的催化活性和稳定性的质子交换膜燃料电池阴极催化剂。该成果日前发表在《美国化学会志》杂志上。

源于科技的进步，人类在20世纪创造的财富超越了之前2000年之总和。科技，是推动这个星球文明进步和经济发展的决定性力量。

近日，这家德国汽车制造商宣布其下一代燃气动力和柴油发动机汽车将成为其最后一代，因为该公司将转型为仅生产电动汽车车型。大众汽车预计，随着2026年开始生产下一代汽油和柴油汽车，燃烧汽车的时代将开始逐渐消失。这一消息首先由彭博社报道。

我国电动汽车的研究，最早可追溯到20世纪40年代的抗日战争时期。早在1958年，清华大学就成功研制出新中国第一款电动汽车;1970年，我国又组织了研发钠硫电池电动汽车会战;在1975年，我国研发的可乘坐4人的电动汽车成功完成了从上海静安寺到嘉定区的路演。陈立泉院士认为：“可以看出，我国电动汽车有着得天独厚的开发历史和良好传统，我们应该传承下去。”

在中国国产汽车产业当中，有一个非常典型的企业，这就是比亚迪，不仅王传福创办比亚迪是中国汽车企业中的一件大事，而著名股神巴菲特重仓比亚迪更是让比亚迪进入了世界资本市场的眼中，成为了让人钦羡的中国汽车产业代表企业。

作为国家战略新兴产业，国家、地方针对新能源汽车及产业给予不同的优惠政策和补贴措施，以扶优扶强为导向，不断出台引导政策，推动了新能源汽车及动力电池产业总体规模的持续增长。

近几年，新能源汽车受到越来越多消费者的关注，新能源汽车的发展不仅带动了能源方式的改变，也带领着一批电池供应商们迅速崛起，并占据产业高地，福建宁德时代能源科技股份公司就是其中之一。该公司研发的三元动力电池和系统关键技术的开发及应用获评2017年度福建省科学技术奖技术发明二等奖。

师建华还预测，2019年汽车整体销量增速为零。不过，尽管传统燃油汽车销售出现疲软，新能源汽车却保持持续稳定的增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。

总部位于美国的锂离子电池用硅石墨烯材料开发商SiNodeSystems和总部位于东京的特种化学品制造商JNC公司将联合成立合资企业NanoGraf公司，致力于推进石墨烯-硅锂离子电池及先进材料商业化，该合资企业已投资450万美元，SiNode将改名为NanoGraf。

日本丰田汽车在展示技术方面总是别出心裁。以一家人在“未来的一天”的生活场景为主题，丰田汽车为本次进博会带来e-PaletteConcept智能网联汽车和多维度氢能社会元素，如生活取氢、氢电转换和氢燃料电池系统及Mirai氢燃料电池轿车和SORA氢燃料电池大巴等。

市场对高镍关注度比较高，补贴政策预计进一步偏好于高能量密度、高续航车型，因此，市场对如何保障安全性条件下提升能量密度的关注度较高，而目前高镍是解决该问题预期较高的技术路线，高镍之后下一代可能是富锂材料、固态电池。预计电解液价格企稳，锂盐厂商降价的理论空间较小。目前市场都在等待2019年补贴政策落地，根据网传，2019年补贴预计下降30%至40%。

现在驾驶新能源汽车的车主朋友越来越多，与此同时，也有越来越多的人已经患上了新能源汽车“里程焦虑症”，现在他们又开始为自己爱车的电池担心，逐渐患上“电池焦虑症”，既担心爱车电池的使用年限，又担心更换电池那高昂的费用。那么，新能源汽车电池寿命一般是多久？多年换一次电池合适？怎样才能延长电池的使用寿命？

一颗颗电芯组合在一起，构成了电池包，这就是电动汽车最核心的部件之一。一辆车有成千上万颗电芯，可想而知，如果电池发生爆炸，产生的威力该有多大。我相信这样一说是没有人敢乘坐这样一个移动炸药包的。

“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企希望明年动力电池成本再下降20%，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10%左右，是个合理值，下降空间会有限。”日前，在远东福斯特新能源有限公司(以下简称“远东福斯特”)3GWh21700动力锂电池项目投产仪式上，远东福斯特副总经理杨闯接受采访时如是表示。同时，杨闯还就动力电池安全、能量密度目标及21700电池市场前景等热点话题发表了看法。

提到国内的一线新能源车企，我们能够想到谁？除了现在喜欢开发布会的新势力，最受欢迎，也是消费者最放心的新能源品牌，非比亚迪莫属。

综合媒体报道和乘联会发布的数据，2018年8月全国新能源乘用车销售82404辆，同比增长59.6%。最近几年时间里，我国大力支持新能源汽车产业的发展，不论是新品牌还是还是传统汽车厂商都无不在大力研发包括纯电动、混动等新能源汽车。