目前，锂电池整体市场正进入一个高速增长期，锂电池的应用不再局限于消费电子类产品，动力+储能两个新的应用方向为锂电池带来了无限的市场想象空间，锂电池已经成为一个不断扩大的全球产业。
特斯拉联合创始人、首席执行官马斯克近日在接受媒体采访时表示，特斯拉在全球都卖得很好，但他对燃料电池汽车路线评价很低。 马斯克称，做燃料电池简直是浪费时间，燃料电池的投资非常愚蠢。氢不是高效的储能机制。燃料电池不到普通太阳能发电效率的1/4，氢是一种可怕的能量存储机制。
电动车很多家庭都会买上一辆，用来接送小孩上下学和去菜市场买菜都非常方便，而且电动车不但骑着方便，还对我们生活好处也不少，电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点。
具体到汽车领域,万钢对过去一年汽车行业的表现也是给予了高度肯定。“汽车产业的发展情况相当不易,在经济增速换挡、增长动力转换、结构调整之时,汽车行业仍然取得了比较快的发展,说明中国汽车产业是相当具有竞争力的,整个市场是相当具有活力的。”而在其中,新能源汽车的发展无疑是汽车产业未来转型升级的重中之重。
太阳能锂电池凭什么能迅速占据市场?未来路在何方?锂电池具有安全可靠、节能环保、使用寿命长、产品性能稳定和无记忆效应等优势，被广泛投入到新能源户外站点、小型机房、通信基站等领域。随着太阳能路灯越来越受欢迎，除了常规的铅酸电池和胶体电池以外，锂电池更是轻易得到了人们的认可。那这个锂电池凭什么能够迅速占据市场呢?锂电池公司在本文就详细和大家说说。
综述了高安全型锂离子电池研究的最新进展和发展前景。主要从电解质和电极的高温稳定性方面介绍了锂离子电池热不稳定性产生原因及其机制，阐明了现有商用锂离子电池体系在高温时的不足，提出开发高温电解质、正负极修饰以及外部电池管理等来设计高安全型锂离子电池。对开发安全型锂电池的技术前景进行了展望。
将纳米技术融入锂电池电极材料体系，开发应用于电动汽车的高能量密度锂电池材料;耐磨蚀涂层技术获得国家科技进步二等奖;开发环保永久型高分子阻燃剂……昨日记者从山东科技大学获悉，山东科技大学高度重视新旧动能转换和产教融合，其中材料学科更是聚焦发力，取得了一系列技术成果。
比亚迪在新能源车领域的积累终于迎来了收获期。此前比亚迪发布的2014年业绩报表显示，2014年，比亚迪新能源汽车业务收入约73.28亿元，同比增长约6倍，占公司汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍，其中秦成为中国插电混动车的销售冠军；K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量同比持续攀升。
蓄电池是经济社会重要的能源产品。2011年以来，我国多次出重拳对蓄电池行业加以整治，全国蓄电池生产企业已从当初3000多家减少到现在200多家，其中规模以上企业100多家。
电化学储能是指各种二次电池储能。是利用化学元素做储能介质，充放电过程伴随储能介质的化学反应或者变化。主要包括铅酸电池、液流电池、钠硫电池、锂离子电池等。
据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员，提出一种适合储能应用的新型高熵材料。他们在论文中报告，以最近设计的多阳离子过渡金属基高熵氧化物为前体，LiF或NaCl为反应物，用简易机械化学方法，制备多阴离子和多阳离子化合物，从而生成锂化或钠化材料。
近些年来，锂电池在电动汽车和电化学储能领域应用广泛，目前市面上主要的锂电池有方形、圆柱、软包三类。同为锂电池，这三者之间有什么区别呢？
电化学储能的春天逐渐到来。据中关村储能产业技术联盟发布数据显示，截至2018年年底，我国电化学储能累计投运规模1.073GW，正式进入GW级规模；该数据到2019年年底将更新为1.92GW，预计到2022年，电化学储能规模将突破10GW，2023年将接近20GW。从长远来看，储能领域将是锂电池重要的应用市场之一。
很多朋友经常问我燃料电池车是什么？我说“你有没有传统车，有传统车就好解释。通俗讲，传统车把油箱换成氢瓶，把内燃机换成电堆，再加上控制器、电机，简单来说，这就是燃料电池车。”当然从学术上来解释，可以这样讲，氢燃料就是用氢能源通过电堆里的催化剂把它转换为高效的电能，然后驱动电机实现动力的系统。
锂离子电池是当今电池世界的霸主，随着对能量密度越来越高的要求，采用金属锂负极成为大势所趋，而金属锂负极进一步增加了电池安全风险。解决电池安全性能的重要任务，就这样落到了全固态锂电池的肩上。
电池是电动汽车最关键的能源储存部件。因此电池的可靠性、安全性至关重要。电动车辆自燃的原因可能包括：动力电池的质量、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件的质量或人为因素等。由于发生电池安全性问题并非单一因素，应在全面认识应用环境下电池反应机制及其伴生副反应的基础上，多角度、系统地提高锂离子电池的安全可靠性。
